2016년에는 MTPL 시스템에 큰 변화가 일어날 것입니다. 주요한 것은 정책 비용에 새로운 계수를 도입하고 그 부재로 인해 벌금 수가 여러 번 증가한 것입니다. 새로운 계수가 "할인된 가격으로" 작동하는지, MTPL 정책이 없는 사람들이 어떤 카메라를 두려워해야 하는지, 기본 관세는 어떻게 될지 Banki.ru가 조사하고 있었습니다.

관세가 "성층권으로 날아가지" 않도록

2016년 OSAGO 관세는 "질주하는" 속도로 인상되지 않을 것이라고 Igor Zhuk 중앙은행 보험시장부 이사는 말합니다(의무 자동차 보험에 대한 관세는 중앙은행에 의해 규제된다는 점을 기억하십시오). 그는 관세 조정 결정은 주의 깊은 모니터링 결과에 따라서만 이루어질 것이라고 밝혔습니다. 중앙은행은 관세 조정 가능성에 대해 아직 구체적으로 언급하지 않았습니다.

러시아 자동차 보험사 연합(RSA)은 달러 환율이 오르더라도 4월 이전에 MTPL 관세를 변경하는 제안을 제출할 것이라고 RSA 전무이사인 예브게니 우핌체프(Evgeny Ufimtsev)는 Banki.ru에 말했습니다. 이전에 그는 현재 MTPL 관세에 65루블의 달러 환율이 포함되어 있다고 말했습니다(12월 14일에는 미국 통화 단위 비용이 70루블을 초과했습니다). Ufimtsev는 "현재 환율 변동은 일시적입니다. "라고 확신합니다. – 2016년 4월까지 교통사고 피해 평가 가이드의 새로운 버전을 준비할 예정입니다. 그러면 예비 부품 비용이 얼마나 증가했는지, 달러 환율 변화가 이것이 어떤 영향을 받았는지 분명해질 것입니다.”

또한 RSA는 2016년 2월까지 무료, 즉 주에서 규제하지 않는 OSAGO 관세로의 전환 계획 초안을 준비하여 중앙 은행에 제출할 계획이라고 Evgeny Ufimtsev는 Banki.ru에 말했습니다. 중앙은행 회장 엘비라 나비울리나(Elvira Nabiullina)는 보험사가 그러한 계획을 준비하는 데 동의했습니다. 그러나 관세 자유화는 좀 더 먼 미래의 문제입니다. Aleksey Moiseev 재무부 차관이 이전에 언급했듯이 대략 2020년까지 관세를 "자유화"하는 것이 가능할 것입니다. 지금 이렇게 하면 강제 자동차 책임 보험 가격이 "성층권으로 날아갈" 수 있다고 중앙은행 부회장인 Vladimir Chistyukhin은 믿습니다.

RSA가 준비 중인 관세 자유화 계획 초안에는 달러 환율 문제와 거시경제 상황 변화도 고려할 수 있다고 Evgeny Ufimtsev는 밝혔습니다. “자유화의 첫 번째 단계는 관세 통로를 확장하는 것일 수 있습니다. 즉, “좋은” 운전자에 대한 양보와 “나쁜” 운전자에 대한 가격 긴축이 될 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

이제 개인 승용차에 대한 MTPL 관세의 기본 요율은 3,432-4,118 루블이라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 정책의 최종 비용을 계산하기 위해 기본 관세에 8개의 계수를 곱합니다(지역, 운전이 허용된 운전자 수, 연령 및 경험, 자동차 출력 및 보험 기간, 보너스-말루스에 따라 다름). 계수(무사고 할인 및 사고 보험료). 또한, 중대한 보험조건 위반에 대해서는 1.5배의 가중이 적용됩니다.

기본 MTPL 관세는 최근 두 번 인상되었습니다. 2014년 10월과 2015년 4월에 마지막 가격 인상은 40~60%였습니다. 그 전에는 의무 자동차 책임 보험이 도입된 이후 2003년부터 요금이 변경되지 않았습니다. 보험 가격이 인상됨과 동시에 보험금 한도도 증가했습니다. 재산 피해의 경우 120,000에서 400,000루블, 생명 및 건강 피해의 경우 160,000에서 500,000으로 증가했습니다.

'위험운전' 처벌

"불량" 운전자의 경우, 의무적인 자동차 보험은 이르면 2016년부터 훨씬 더 비싸질 수 있습니다. 중앙 은행은 교통 규칙 위반에 대한 벌금을 고려하는 새로운 계수를 도입할 예정입니다. 이 계획의 요점은 러시아 은행이 발행한 "2016~2018년 기간 동안 러시아 연방 금융 시장의 발전 및 안정성의 주요 방향" 보고서에 포함되어 있습니다.

계수를 적용하기 위한 매개변수(고려되는 위반 횟수, 위반 횟수, 계수가 정책 비용을 증가시키는 횟수)는 아직 결정되지 않았습니다. Evgeny Ufimtsev는 Banki.ru에 "이제 수학자들은 운전자가 저지른 사고 횟수가 위반 횟수에 미치는 영향을 계산하고 있습니다."라고 말했습니다. 그에 따르면, 가장 널리 퍼진 운전자 범주이기 때문에 연간 5번의 위반이 지침에 포함되어 있으며 그 중 200만 명이 넘습니다. 그러나 계산 결과에 따르면 3~10번의 위반이 필요할 수 있습니다. 고려해야 할 사항.

Ufimtsev는 새로운 계수를 적용하는 주요 요인이 범죄의 심각도만큼 숫자가 아니라는 것은 이미 분명하다고 말했습니다. 그는 “술에 취하면 의무적인 자동차 보험 비용이 3배가 될 수 있다”고 배제하지 않았다. 사고율에 영향을 미치는 교통 위반만 고려됩니다. 즉, "음주" 운전, 빨간 신호등 주행, 이중선 횡단, 과속 가능성이 있다고 RSA 담당자는 밝혔습니다.

반대 방향, 즉 위반이 없을 때 의무 자동차 책임 보험 비용을 줄이기 위해 계수가 작동하지 않을 것이라고 Ufimtsev는 말합니다. “그래서 무사고 운전에 대해 최대 50% 할인이 적용됩니다. 이 정도면 충분하다고 생각합니다. 현재 달러 환율과 자동차 가격을 보면 많은 운전자들이 조심스럽게 달성한 정책의 최소 비용은 갈 곳이 없다”고 설명했다.

그러나 Ufimtsev에 따르면 보험사가 무모한 운전자에 대한 보험 비용을 인상할 수 있기 때문에 다른 모든 사람에 대한 기본 MTPL 요율을 인상하지 않을 수 있습니다. "이전에 우리는 위반자로부터 충분한 돈을 받지 못해 모든 사람에 대해 비례적으로 관세를 인상해야 했는데 이는 물론 불공평합니다."라고 그는 인정합니다.

보험 계약자 보호 협회 회장인 Nikolai Tyurnikov에 따르면, 새로운 계수의 도입은 훨씬 더 많은 자동차 소유자를 위한 의무 자동차 책임 보험 가격을 높이는 방법입니다. 또한 Tyurnikov는 여기서 러시아 연방 행정법과의 불일치를 확인했습니다. 전문가는 “행정법에 따르면 동일한 위반에 대해 두 번 처벌을 받을 수 없다”고 지적한다. – 교통규칙을 위반한 사람은 벌금을 받습니다. 의무적인 자동차 책임 보험 시스템에서 그의 책임은 이미 "보너스-악" 계수에 포함되어 있습니다. 규칙을 위반하는 사람들이 사고를 당하는 경우가 가장 많기 때문입니다."

Za Rulem 잡지의 편집자인 Sergei Smirnov는 교통 규칙 위반자의 90%가 처벌을 받지 않기 때문에 무모한 운전자에 대한 의무 자동차 보험 비용을 늘리는 것이 정당하다고 계산했습니다. 전문가는 "추가적인 금전적 '처벌'은 운전자들이 운전 방식에 대해 생각하게 만들 것"이라고 믿습니다.

새로운 OSAGO 계수는 주 교통 안전 검사관이 교통 규칙에 도입할 계획인 "위험 운전" 개념과 관련이 있을 수 있습니다. 정부 결의안 초안(Banki.ru에서 확인 가능)에서 다음과 같이 "위험한 운전"은 "운전자가 차량을 운전하는 동안 위반과 관련된 하나 이상의 행위를 반복적으로 저지르면서 교통 위험을 초래하는 것"으로 정의할 수 있습니다. 차선 변경 시 준수하지 않는 것으로 표현된 규칙” 통행권을 누리는 차량에게 양보해야 하는 요구 사항; 모든 차선이 점유되어 있을 때 교통량이 많을 때 차선 변경; 앞서가는 차량과 안전 거리를 유지하지 못한 경우; 측면 간격을 준수하지 않음; 불합리한 급제동; 추월을 방지합니다."

Sergei Smirnov는 ""위험 운전"이 어떻게 시행될지는 명확하지 않습니다. 정의에는 반복 위반이 계산되는 기간이 포함되어 있지 않기 때문입니다."라고 Sergei Smirnov는 지적합니다. – 세 번이나 양보하지 않으면 같은 규칙을 세 번 위반한 것인가요, 아니면 이미 위험 운전을 한 것인가요? 교통경찰이 주관적으로 평가할까봐 두렵다”고 말했다. 전문가에 따르면 위험한 운전에 대한 벌금은 새로운 MTPL 계수를 적용하는 근거 중 하나가 될 수 있습니다.

더 많은 벌금, 좋고 다른

새해에는 운전자에게 더 많은 벌금이 부과될 수 있습니다. 의무적인 자동차 보험 없이(또는 가짜 보험으로) 운전하는 경우 교통 카메라를 사용하여 벌금이 부과됩니다. 시범사업은 아마도 모스크바와 카잔에서 시작된 뒤 전국으로 확대될 것으로 보인다. 교통경찰과의 그러한 합의가 이미 이루어졌다는 사실은 이전에 러시아 자동차 보험사 연합에 의해 보고되었습니다.

“교통 경찰이 액세스할 수 있는 AIS RSA 데이터베이스에서 정책 존재에 대한 정보를 찾을 수 없는 경우 벌금이 자동으로 생성되어 자동차 소유자에게 전송되며, 자동차 소유자가 차를 운전하는 횟수만큼 정확하게 전송됩니다. 카메라”라고 RSA 성명은 밝혔습니다. 이 메시지는 또한 보험 증권을 발행한 지 5일이 지나지 않은 운전자에게는 벌금이 부과되지 않을 것임을 명시했습니다. 이는 정확히 보험 회사가 RSA 데이터베이스에 보험 증권을 입력하도록 주어진 시간입니다.

Evgeny Ufimtsev가 밝혔듯이 카잔과 모스크바는 카메라 장비가 가장 잘 갖추어져 있고 실험이 그곳에서 가장 잘 작동할 것으로 가정되기 때문에 시범 지역으로 선택되었습니다. 그러나 이러한 특정 영역이 실험에 남아 있다는 것은 사실이 아니라고 그는 강조했습니다.

동시에, 교통 규칙을 위반하지 않더라도 정책 없이 운전하는 사람들도 카메라를 두려워해야 합니다. "이 프로젝트에는 위반 사항만 기록하는 카메라와 지나가는 모든 차량의 도난 여부를 확인하는 스트리밍 카메라라는 두 가지 유형의 카메라가 포함됩니다." 스트리밍 카메라는 많지 않지만 모두가 두려워해야 합니다.”라고 Evgeniy Ufimtsev는 경고합니다.

이 법안은 보험 구매 측면에서 운전자 규율을 강화할 것이라고 Nikolai Tyurnikov는 동의합니다. 그러나 반복되는 처벌에도 단점이 있다고 그는 믿는다. 전문가는 "RSA가 제안한 방법은 단 하루 만에 수십 개의 벌금을 부과하는 것이지만 이는 위반 사항 중 하나"라고 말합니다.

Za Rulem의 Sergei Smirnov에 따르면, 이에 대해 불법적인 것은 없습니다. "운전자가 정책 없이 운전하면 같은 방식으로 교통 경찰관에 의해 여러 번 정지되고 벌금이 부과될 수 있습니다." 동시에 그에 따르면 자동 고정 시스템이 대처할 수 없는 뉘앙스가 있습니다. 전문가는 “자동차를 구입하면 MTPL 계약을 체결하기까지 10일의 시간이 주어진다”고 설명합니다. - 이전 소유자의 보험이 만료되지 않은 경우에는 문제가 없습니다. 그리고 의무적인 자동차 보험 없이 "빈" 차를 구입한 경우 자동 잠금 시스템은 새 소유자가 운전하고 있다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 집으로가는 길에 20 대의 카메라를 발견하면 각각 800 루블을 쓸 것입니다. 법을 어 기지는 않았지만 아무 이유없이 16,000 루블을 받았다는 것이 밝혀졌습니다. 실험에서는 이러한 점을 고려하지 않았으며, 이 문제는 어디에서나 발생할 것입니다.”

RSA가 이전에 보고한 바와 같이, 노동조합은 위조 OSAGO 정책이 판매되는 소셜 네트워크에서 37개 웹사이트, 39개 그룹, 57개 계정을 차단했습니다.

“종이”가 없는 정책

2016년 1월 1일부터 전자 MTPL 보험을 구매한 자동차 소유자는 계약 체결에 대한 SMS 알림을 받게 됩니다. 또한, 연초부터 컴퓨터를 떠나지 않고도 기존 전자 정책을 변경할 수 있습니다. RSA Evgeny Ufimtsev의 전무이사는 Banki.ru에 이러한 개선이 e-OSAGO 시스템에 적용될 예정이라고 말했습니다.

2016년 7월 1일부터 법인은 전자 의무 자동차 책임 보험에 가입할 수 있습니다. 개인은 2015년 10월 1일부터 기존 보험을 연장하는 방식으로 7월 1일부터 이 기회를 갖게 됩니다.

그럼에도 불구하고, 전자 보험을 구매한 운전자라도 종이로 된 인쇄물을 소지하는 것이 좋습니다. Igor Shuvalov 부총리는 이 책임에서 그들을 해방시킬 것을 제안했고, 그는 교통 규칙에 대한 적절한 변경을 준비하도록 지시했습니다. "도로 순찰 서비스(DPS) 직원은 MTPL 정책의 유무를 신속하게 식별하기 위해 러시아 자동차 보험사 연합의 데이터베이스에 연결된 전자 자원을 사용하도록 요청 받았습니다."라고 부총리 대변인이 말했습니다. 장관 비서실. 사무국은 교통규칙 변경 준비 및 도입 시기를 구체적으로 밝히지 않았다.

Ufimtsev에 따르면 기술적으로 운전자가 전자 보험 증권의 인쇄물뿐만 아니라 공식 레터헤드에 있는 전통적인 종이 보험 증권을 휴대해야 하는 의무를 취소하는 것을 방해하는 것은 없습니다. “대부분의 교통경찰은 확인을 위한 전자 장치를 가지고 있는데, 그렇지 않은 경우 무선을 통해 정책의 가용성을 요청할 수 있습니다. 그러나 문제는 해결되지 않았습니다. 통신 장비에 오류가 있는 경우 운전자가 정책의 가용성을 어떻게 확인할 수 있습니까? 이로 인해 확인이 매우 어려울 수 있으므로 이 단계에서는 모든 운전자가 정책 인쇄본을 가져갈 것을 권장합니다.”라고 Ufimtsev는 말합니다.

또한 블라디미르 푸틴 대통령은 이전에 전자 보험을 신청할 때 의무 자동차 책임 보험 신청 시 개인 개인 계정(SNILS)의 보험 번호를 표시해야 하는 운전자의 의무를 폐지하는 법률에 서명했습니다.

KBM과 모두 모두

새로운 계수 외에도 러시아 은행의 로드맵에는 보너스-악 계수 할당 시스템 개선, 의무 자동차 책임 보험에 따른 손실 정산 측면에서 대표 시스템 개혁 등 2016년의 다른 계획도 포함되어 있습니다. 자동차 보험 및 의무적인 자동차 책임 보험 계약에 대한 정보를 포함하는 통합 자동화 시스템(보험국)의 규제를 개선합니다.

1월부터 보험사들은 보너스-말루스 비율의 잘못된 적용에 대한 불만 건수가 감소할 것으로 예상합니다(3분기에는 의무 자동차 책임 보험에 대한 전체 불만의 62%에 해당). 12월 1일부터 회사는 KBM에 대한 불만 사항을 처리하기 위해 단순화된 절차를 사용하고 있습니다. 이전에 운전자가 KBM을 수정하기 위해 계수가 처음 잘못 적용된 회사부터 시작하여 모든 회사에 연락해야 했던 경우 이제는 전체 체인을 통과할 필요가 없습니다. 보험 회사에 연락하면 충분하며 보험 회사는 RSA와 함께 KBM을 직접 다시 계산합니다.

대리 시스템을 개혁한다는 것은 보험사가 자신의 선택에 따라 RSA의 승인을 받아야 하는 승인된 기관에 손실을 결제할 수 있는 권한을 이전할 수 있는 기회를 의미한다고 Banki.ru는 러시아 은행의 언론 서비스에서 설명했습니다. 규제 당국 관계자는 “그러나 이 제안은 현재 개발 중”이라고 말했다.

이미 163개의 보험사가 보험 이력 관리국에 연결되어 있으며 약 1,500만 건의 계약이 다운로드되었습니다. 중앙은행은 2016년 1월에 BSI로부터 정보를 발행하는 것이 가능할 것으로 예상하고 있습니다.

MTPL 법은 건강, 생명 또는 재산 피해에 대한 보상 비용을 충당하기 위해 허가받지 않은 사람이 차량을 부적절하게 작동한 피해자의 권리를 보호하기 위해 고안된 운전자 책임 보험의 기본 특성을 설명합니다.

최근 몇 년 동안 모든 자동차 소유자가 숙지해야 하는 OSAGO 법률이 개정되었습니다.

의무 자동차 책임 보험에 관한 연방법 제40호는 전문적인 개념을 적용합니다.

그 중 가장 인기있는 것 :

• 차량은 사람을 운반하기 위해 제작된 장치, 차량에 설치된 기타 장치 또는 물품을 운반하기 위해 제작된 장치입니다.
• 차량 사용은 도로 및 기타 지역에서의 이동과 관련된 운송 장치의 사용입니다. 여기에는 주거용 건물의 안뜰, 주차장, 주유소, 주유소 등이 포함됩니다. 교통 참여와 직접적인 관련이 없는 차량에 설치된 메커니즘의 사용은 차량의 사용으로 간주되지 않습니다.
• 차량 소유자는 메커니즘의 소유자이거나 법적 근거(임대, 관할 당국의 명령, 위임장 등)에 따라 이를 소유한 사람입니다. 공무를 수행하기 위해 차량을 사용하는 사람은 소유자로 간주될 수 없습니다.
• 운전자는 차량을 운전하는 사람입니다. 다른 사람에게 운전을 가르치는 과정에서 운전자는 강사입니다.
• 피해자 – 차량 관련 사고로 인해 건강, 재산 또는 생명에 피해를 입은 시민. 피해자는 보행자, 차량 운전자, 차량 승객일 수 있습니다.
• MTPL 계약은 설명된 사례가 발생할 경우 보험사의 의무를 명시하는 보험 문서입니다. 일정 금액을 지불하면 보험사는 피해자에게 손해를 배상할 의무가 있습니다. 계약은 연방법의 규정에 따라 체결된 공개 문서입니다.
• 보험 계약자는 보험 활동에 종사하는 회사와 계약을 체결한 차량의 소유자입니다.
• 보험사는 라이센스에 따라 MTPL 계약을 체결할 권리가 있는 법인입니다.
• 보험에 가입된 사건은 타인의 재산, 건강 또는 생명에 대한 피해에 대해 차량 소유자의 책임이 발생하는 것입니다.

강제 자동차 책임 보험 2016에 관한 법률은 다양한 개념을 사용하지만 가장 일반적으로 사용되는 개념에 대한 지식은 연방법에 대한 이해를 크게 촉진할 것입니다.

보험의 원칙은 다음과 같습니다.

• OSAGO는 피해자의 재산, 건강 또는 생명에 발생한 피해에 대한 보상을 보장합니다.
• 필수적이고 보편적인 강제 자동차 책임 보험.
• 소유자가 보험의 두 번째 원칙을 무시하고 MTPL 계약을 체결하지 않은 차량을 러시아에서 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
• 교통 규칙을 준수하고 도로 안전을 개선하는 데 차량 소유자의 실질적인 관심이 있습니다.

기본 개념과 원칙에 대한 지식은 MTPL 계약 조항의 이해를 단순화합니다.

무엇이 바뀌었나요?

새로운 MTPL 조항은 매년 발효됩니다. 자동차 소유자의 입장에서는 긍정적인 측면뿐만 아니라 부정적인 측면도 분명히 볼 수 있습니다.

업데이트의 장점

우선, 피해자의 신청 처리 시간이 단축되었습니다. 이제 20일이 걸립니다. 이러한 변화로 인해 보험금을 더 빨리 받을 수 있게 되어 사건 당사자 모두가 매우 기뻐하게 됩니다.

중요한 변화는 손해 보상 방법(금전적 측면 또는 보험사 비용으로 수리할 수 있는 능력)을 선택할 수 있다는 것입니다.

차량과 관련되지 않은 재산에 손해가 발생한 경우 금전적인 측면에서만 보상이 가능합니다.

따라서 자동차가 건물 현관에 충돌하여 손상을 입힌 경우 건물 소유자는 돈을 받지만 수리를 요구할 수는 없습니다.

지불 지연으로 인한 피해자에 대한 처벌이 증가되었습니다. 오늘은 매일 지연에 대해 1%입니다. 이를 통해 차량 소유자의 권리가 침해되는 상황에서 더 많은 금액을 받을 수 있습니다.

지불금 계산 시 고려되는 자동차 부품의 마모 수준이 감소했습니다. 현재 이 수준은 50%에 도달했습니다. 이전에는 보험사가 80% 마모된 부품 비용의 20%만 보상할 수 있었지만 이제는 새 부품 비용의 절반을 보상해야 합니다. 이 혁신은 서비스 수명이 긴 자동차 소유자에게 특히 중요합니다.

교통 경찰관이 사고를 등록하지 않고 지불한 피해 금액은 50,000 루블로 증가했습니다. 등록은 다음 요구 사항을 동시에 충족하면서 수행됩니다.

1. 사고는 보험계약을 맺은 차량들 사이에서 발생했다.
2. 피해는 지정된 차량 2대에만 발생했습니다.
3. 두 참가자 모두 사고 발생 상황과 사고 통지서에 기록된 피해 목록에 동의합니다. 이 양식은 MTPL 정책을 받은 시점에 보험사가 발행합니다. 모든 규정에 따라 작성해야 합니다.

이 변경 사항은 2014년 8월 1일 이후에 보험 증권을 받은 소유자에게 적용됩니다. 다른 경우에는 25,000 루블의 한도가 유지됩니다.

특히 자동차 소유자에게 만족스러운 변화는 지불 금액과 관련이 있습니다. 현재 최대 보상 금액은 400,000 루블입니다. 이 금액을 보험 이벤트 참가자 간에 나누지 않고 각 당사자에게 분배하는 것이 특히 중요합니다.

최대 500,000 루블의 금액은 인간의 건강과 생명을 보상하기 위해 고안되었습니다.

결함

주요 부정적인 점은 관세 인상을 목표로합니다. 최소값과 최대값이 설정되어 있어 조작이 가능합니다.

개인이 소유한 카테고리 "B" 차량의 기본 요율은 2440-2575 루블이며 이는 25% 증가를 나타냅니다.

변경 사항의 두 번째 "마이너스"는 교통 경찰 대표의 참여없이 사건을 등록한 사고 범인의 위험입니다. 보험사는 다음과 같은 경우 범인에게 재료비에 대한 보상을 요구할 수 있습니다.

• 사고 발생 후 5일 이내에 보험사에 통지서를 보내는 경우.
• 사고 후 15일 이내에 보험사 전문가의 검사를 받지 않거나 수리를 위해 차량을 보내지 않은 경우.

사고 발생 시 교통 경찰에 연락하지 않기로 결정한 경우 관련된 모든 뉘앙스를 고려해야 합니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 – 2016년 새 판

매년 보험 청구와 관련된 당사자에게 더 크거나 작은 영향을 미치는 법률이 변경됩니다. 최근 몇 년 동안 가장 눈에 띄는 변화는 2016년과 2017년이었습니다.

2016년 법률 개정

2016년 7월에는 기존 MTPL 정책이 모두 동시에 교체되었습니다. 이 절차의 비용은 전적으로 보험사의 어깨에 있다는 것이 중요합니다.

운송 피해 보상 금액이 최대 400,000 루블로 변경되고 부상자에 대한 보상 금액이 최대 500,000 루블로 변경됨에 따라 보험금 금액이 증가했습니다. 또한, 금액 계산에 사용되는 데이터가 변경되었습니다. 따라서 2016년에는 다음 사항이 중요합니다.

• 거주 지역;
• 차량 동력;
• 차량 카테고리;
• 예고편 가용성;
• 사고율 및 피해 정도;
• 운전자의 나이와 근무 기간;
• 차량을 운전할 수 있는 사람의 수;
• 차량 연식과 보험기간.

2016년부터 피해자의 건강 피해에 대한 보상 비용은 표에 따라 계산됩니다.부상 사실 확인 및 지급 절차가 간소화되었습니다.

부상자 사망 시 보험 적용 대상자가 확대되었습니다.

전자 MTPL 정책 수령을 도입하기 위한 개정안이 도입되었습니다.

대체가 아닌 PES가 도입되었습니다. 이는 피해자가 보험을 구매한 회사에 보상을 신청할 수 있음을 의미합니다. 그러나 회사 자체가 보상 고려를 거부할 수는 없습니다.

동시에, 사고로 인해 차량 두 대를 제외한 재산이 손상되지 않는 것이 중요합니다. 차량 수를 계산할 때 트레일러는 계산되지 않습니다.

2017년 개정안

2017년부터 새로 제정된 자동차 의무책임보험법은 무엇인지 살펴보겠습니다. 2017년에는 자동차 보험 의무 자동차 책임 보험에 관한 법률이 다음과 같이 개정되었습니다.

• 손상 점검 기한은 보험사에 사고 사실을 통보한 날로부터 5일입니다.
• 한쪽 당사자에게 유리한 결과를 "맞춤화"할 가능성이 있는 독립적인 조사를 금지합니다. 2017년에는 이러한 조사 데이터는 법적 효력이 없습니다.
• 보험사의 청구 고려 기간이 10일로 늘어났습니다.
• MTPL 정책은 12개월 미만의 기간 동안 체결될 수 없습니다.
• 인터넷을 통해 보험 상품을 구매할 가능성. 구매 과정에서 허위 정보를 제공한 사람이 책임을 지게 됩니다. 이러한 위반 사항이 적발된 경우, 사고의 원인은 발생한 손해를 전액 배상해야 합니다. 또한 그는 보험사에 정책 차이에 대해 보상할 의무가 있습니다.

와 함께 2016년 6월 1일 2009년에 강제 자동차 책임 보험에 대한 여러 변경 사항이 시행되었습니다. 이제 강제 자동차 책임 보험 판매를 위한 단일 대리인인 강제 자동차 책임 보험과 함께 부과된 "임의" 보험의 전체 비용을 반환할 수 있습니다. 의무적인 자동차 책임 보험에 대한 수리 및 예비 부품 가격이 변경되었습니다. 이 모든 것에 대해 더 자세히 알아보십시오...

2016년 6월 1일부터 부과된 보험 거부

와 함께 2016년 6월 1일올해 러시아는 거의 모든 유형의 임의 보험에 대해 5일의 '계약 철회 기간'을 도입했습니다. 특히 고객은 5일 이내에 생명보험, 상병보험, 의료보험, CASCO 보험, 금융위험보험을 거부할 수 있습니다.

이 혁신은 추가 보험의 형태로 "자발적" 보험에 가입한 운전자들에게 특히 높이 평가될 것입니다. 의무적인 자동차 책임 보험에 대한 서비스입니다. 많은 보험사가 고객에게 계속해서 추가 보험을 부과하고 의무적인 자동차 책임 보험 발행을 거부한다는 것은 비밀이 아닙니다.

와 함께 2016년 6월 1일임의보험 가입 후 5일 이내에 고객은 보험사고가 없는 한 이를 취소하고 보험금 전액을 반환할 수 있습니다.

자발적 보험금을 반환하려면 보험회사에 서면 신청서를 작성해야 합니다. 회사는 신청서를 접수한 날로부터 10일 이내에 해당 금액을 반환할 의무가 있습니다.

모든 보험사로부터 MTPL 보험 상품을 구매할 수 있는 기회

단일 MTPL 에이전트는 모든 보험 회사의 정책을 무작위 순서로 발행합니다. 즉, 자동차 소유자는 보험 회사를 선택할 수 없으며 허용되는 보험 회사가 허용됩니다.

각 보험 회사에는 시장 점유율에 비례하여 세 자리 숫자가 할당됩니다. 번호 목록은 RSA 웹사이트에 게시됩니다. 운전자는 자신의 등록증 마지막 세 자리 번호와 일치하는 회사의 단일 대리인으로부터 보험 증권을 발급받을 수 있습니다. 그는 자신에게 더 편리한 보험 회사 사무실에서 이 보험 증권을 발급할 수 있습니다.

동시에 RSA가 강조한 것처럼 운전자는 원하는 경우 자신에게 떨어진 회사를 거부하고 전통적인 방식으로 의무 자동차 책임 보험을 신청할 수 있습니다.

MTPL 보험 상품 판매를 위한 새로운 메커니즘이 출시되었습니다. 2016년 6월 1일러시아 5개 지역의 해:

• 에게 라스노다르 지역
• 로스토프 지역
• 볼고그라드 지역
• 첼랴빈스크 지역
• 무르만스크 지역

새로운 규정에 따르면, 이들 시범 지역의 자동차 보험사 조합 회원은 RSA에 포함된 다른 보험사의 보험 상품을 판매해야 합니다.

MTPL에 따른 작업 및 예비 부품의 새로운 가격

와 함께 2016년 6월 1일 2009년에는 의무 자동차 책임 보험에 사용되는 예비 부품, 재료 및 표준 작업 시간의 평균 비용에 대한 새로운 참고 서적이 러시아에서 운영되기 시작했습니다.

2015년 12월 이후 예비 부품의 평균 비용은 약 4~5% 증가했습니다. 결과적으로, 표준 근무 시간 비용은 지역에 따라 자동차 브랜드에 따라 다릅니다. 예를 들어, 중부 지역의 값비싼 자동차 브랜드의 경우 표준 근무 시간 비용은 7~10% 감소했고 서부 시베리아 및 북코카서스 지역에서는 5~11% 증가했습니다.

이전에는 의무 자동차 책임 보험에 따른 수리 비용이 2014년 12월 1일 기준 데이터에 따라 계산되었습니다.

나는 보험 상품을 두 번 샀습니다. 무엇을 해야 할까요?

계약을 해지하려면 가까운 영업점에 연락하여 환불요청서를 작성하셔야 합니다. 해고 사유에 "이중 보험"을 기재하십시오. 환불은 운영비를 공제하여 이루어집니다.

전자 OSAGO 정책의 신뢰성을 어떻게 확인할 수 있습니까?

MTPL 정책의 진위 여부는 RSA(러시아 보험사 연합) 웹사이트(https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm)에서 확인할 수 있습니다.

전자 MTPL 정책을 신청하는 방법은 무엇입니까?

2017년 1월 1일부터 18세 이상의 모든 운전자는 보험사 홈페이지에서 전자 MTPL 보험을 신청할 수 있습니다. 차량 소유자가 18세 미만인 경우 판매점에 문의해야 합니다.

전자 의무 자동차 책임 보험에 관한 유용한 간행물은 러시아 중앙 은행 및 언론인 클럽 웹 사이트에서 읽을 수 있습니다.

• 새해부터 전자문서 형태로 MTPL 보험 상품을 구매하실 수 있습니다.

전자 OSAGO 보험은 종이 보험보다 더 비싸거나 저렴합니까?

MTPL 관세는 2014년 9월 19일자 러시아 중앙 은행 No. 3384-U의 지시와 PJSC IC Rosgosstrakh의 "기본 보험 관세 승인 시" 명령에 따라 결정되며 체결 당시 유효합니다. 계약의. 의무 자동차 책임 보험 계약을 전자적으로 체결할 때 적용되는 요금은 보험 회사 사무실이나 대리점에서 종이 보험 증권을 발행할 때 적용되는 요금과 다르지 않습니다. 보험 비용이 다양하다면 계산 중에 다른 데이터가 제공되었을 수도 있습니다.

전자 MTPL을 발급하려면 진단 카드(기술 검사, 유지 관리)가 필요합니까?

택시로 사용되지 않는 승용차, 3년 이상 된 차량에는 진단카드가 필요합니다. 차량이 3년 이상 되었으며 계약 체결일 현재 유효한 진단 카드가 없는 경우 의무 자동차 책임 보험 계약을 체결하려면 먼저 기술 점검을 받아야 합니다. 3년은 구입일이나 소유권 발행일에 관계없이 차량이 제조된 해 1월 1일부터 계산됩니다.

유효한 진단 카드 유무에 대한 데이터 요청은 입력된 차량 정보를 기반으로 자동으로 발생하므로 번호를 별도로 표시할 필요가 없습니다.

진단카드를 찾을 수 없는 경우, 차량 데이터 오류로 인한 것일 수 있습니다. 입력된 차량 데이터와 진단 카드의 데이터를 주의 깊게 확인하는 것이 좋습니다.

보험 이력, 전자 MTPL 신청 시 무사고 운전 할인(보너스-악계수 - KBM)

어떤 형태로든 MTPL 보험을 신청할 때 RSA(러시아 자동차 보험사 연합)의 자동화된 정보 시스템에 포함된 보험 이력에 해당하는 계수가 적용됩니다. 따라서 무사고 운전 할인(RSA에 해당 정보가 포함된 경우)이 적용됩니다. 이에 따라 전자적으로 체결된 새로운 MTPL 계약에 대한 정보도 RSA로 전송됩니다.

교통경찰에게 전자정책을 보여주어야 합니까?

DPS 복장 온라인으로 확인할 수 있다러시아 내무부의 IMTS 네트워크 또는 RSA 웹 사이트를 통한 전자 정보 가용성. 정보 시스템에 그러한 계약 체결에 대한 정보가 포함되어 있는 경우, 러시아 연방 행정법 위반* 12.3조 2부에 따라 운전자가 행정 책임을 지게 되는 것을 제외해야 합니다.

*2015년 7월 3일자 러시아 내무부 중앙 교통안전 검사관이 러시아 내무부 중앙 교통안전 검사관에게 보낸 서신 No. 13/12-u-4440에 따르면 , 지역 수준의 교통 경찰 부서장 "러시아 연방 법률 변경에 대해"

계약의 체결

OSAGO를 갱신할 시기는 언제입니까? 정책에는 몇 명까지 포함될 수 있나요? 그리고 강제 자동차 책임 보험을 신청하는 가장 수익성 있는 방법은 무엇입니까? 제한이 없거나 제한되어 있습니까?

MTPL 보험 계약에는 원하는 수의 사람을 포함할 수 있습니다! 제한이 없는 보험의 비용은 일반적으로 운전자 목록이 제한된 보험보다 훨씬 비쌉니다. 특정 운전자를 입력하면 각 운전자에게 자신의 보험 등급이 할당되며, 이는 다음 해의 보험(보험 기록을 고려하여)에 보험 비용을 줄일 수 있습니다.

보험 계약자(및/또는 소유자)가 차량을 운전하는 경우 해당 사람도 운전자 목록에 포함되어야 합니다.

택시로 사용되는 자동차를 MTPL에 따라 보험에 가입하는 방법은 무엇입니까?

있을 수있다. 정책에는 '차량을 택시로 사용하고 있습니다'라는 메모가 포함되어 있습니다. 해당 정책을 신청하려면 가까운 영업소에 문의하세요.

MTPL 계약을 조기에 종료하고 돈을 돌려받을 수 있나요?

MTPL 보험 계약은 여러 가지 이유로 종료될 수 있지만, 다음과 같은 경우에는 미사용 기간에 대한 보험료에서 RVD의 23%를 뺀 금액을 환불받을 수 있습니다.

• 차량 소유자 변경.
• 보험계약자(소유자)의 사망.
• MTPL 보험 계약에 명시된 차량의 파손/분실.
• 동일한 차량에 대한 두 번째 유효한 MTPL 계약의 가용성
• 보험계약자의 차량소유권 소멸(리스계약 만료 등)
• 보험계약자의 운전면허 박탈

등록 장소까지의 여행 기간 동안 체결된 MTPL 보험 계약, 종료 대상이 아니다!

해지하려면 다음이 필요합니다: 여권 또는 기타 신분증, MTPL 보험 계약 원본, 자금이 이체될 은행 정보, 보험 계약 해지 사유를 확인하는 문서(구매 및 판매) 계약서, 차량 폐기 증명서, 차량 도난에 관한 형사 사건 개시 결정 등).

의무 자동차 책임 보험에 관한 법률에 규정된 경우, 보험을 종료하고 보험료의 일부를 반환할 수 있습니다. 계약을 해지하려면 가까운 영업점에 연락하셔야 합니다.

계약을 종료하거나 전자 정책을 변경하는 방법은 무엇입니까?

표준 절차에 따라 계약이 종료됩니다.

계약을 해지하면 돈은 어디서 돌려받나요?

환불을 신청하시면, 결제하신 카드로 환불됩니다.

전자적으로 실행된 MTPL 계약 종료

전자 MTPL 계약 종료는 보험사 사무실에서만 가능합니다. 계약을 해지하려면 계약 해지 신청서와 계약 해지 사유를 확인하는 서류를 가지고 보험사 사무실에 연락해야 합니다.

기업의 경우: 개인 계정 활성화

법인의 개인 계정을 활성화하려면 필요한 회사 정보를 모두 입력한 후 법인의 전자 디지털 서명(EDS)을 .sig 형식으로 첨부해야 합니다. 그 후, 확인을 위해 신청서가 전송됩니다.

계산

10년 동안 무사고 운전을 하면 어떤 할인을 받을 수 있나요?

매년 무사고 운전에 대해 5% 할인이 제공됩니다. 따라서 10년간 보험 최대 할인율은 50%가 될 수 있습니다.

당사 웹사이트에서는 계산기로 의무 자동차 책임 보험 비용을 간단히 계산하여 KBM 및 보험 등급을 확인할 수 있습니다. RSA 운전자 데이터베이스를 통해 운전자의 보험 내역을 자동으로 확인합니다.

섹션에서 KBM 및 클래스의 개념에 대해 자세히 알아볼 수도 있습니다.

MTPL 정책의 유효 기간을 변경하는 방법은 무엇입니까?

자신을 보장하려면 1년 미만의 기간 동안, 첫 번째 단계 "계산"의 온라인 계산기 설정에서 원하는 차량 사용 기간을 선택하세요. 보험기간은 1년으로 동일하며, 선택한 차량 사용 기간에 따라 보험료가 조정됩니다.

차량에 VIN 번호가 없으면 어떻게 해야 합니까?

확인란을 선택하세요. VIN 누락» 차체 또는 섀시 번호를 표시합니다.

내 지역이 목록에 없습니다. 무엇을 해야 할까요?

도시 입력란 옆에 있는 물음표 아이콘을 클릭하세요. 나타나는 창에서 "목록에서 선택"을 클릭하고 먼저 목록에서 해당 지역을 찾은 다음 원하는 지역을 찾으세요.

손익분기점 할인은 언제 소멸되나요?

다음과 같은 경우에는 손익분기점 할인이 상실됩니다.

1. 올해 제한된 운전자 목록이 포함된 MTPL을 발행했고 내년에는 운전자 수를 제한하지 않고 보험 상품을 구매할 계획인 경우
2. MTPL 보험 중단 기간이 1년 이상인 경우(가짜 MTPL로 1년 동안 운전하는 경우 포함)

기본 MTPL 비율은 얼마로 계산할 수 있나요?

기본 요금은 MTPL 법에 따라 결정되며 차량 소유자의 등록 지역과 차량 유형에 따라 다릅니다. 저희 웹사이트에서는 온라인 계산기를 사용하여 의무 자동차 보험 비용을 계산할 수 있습니다.

자동차가 한 지역에 등록되어 있고 소유자가 다른 지역에 있으며 자동차가 세 번째 지역에서 운전되는 경우 계산은 어떻게 이루어 집니까?

MTPL 정책 비용은 차량 소유자의 영구 등록 지역 계수를 기준으로 계산됩니다. 따라서 자동차 소유자 등록이 결정적입니다.

의무 자동차 보험 가입 당시 21세였지만 한 달 후에 22세가 되는 경우, 이 정책에 따라 재계산이 이루어지나요?

아니요. MTPL 보험 계약 체결 당시 귀하의 연령이 22세 미만이었기 때문입니다. 다만, 다음해 계약이 갱신되면 증가하는 계수는 더 이상 적용되지 않습니다.

내일 OSAGO의 어떤 변화가 우리를 기다리고 있습니까? 2016년 7월 1일연도 - 최신 뉴스.

2016년 7월 1일부터 새로운 MTPL 정책

가장 중요한 변화는 OSAGO 정책의 교체입니다. 2016년 7월 1일부터 러시아에서는 새로운 형태의 MTPL 보험 정책이 발행됩니다. 그것들은 분홍색이 될 것이며 이미 산업 규모로 위조되고 있는 오래된 녹색 형태를 대체할 것입니다. 일부 보고서에 따르면 러시아에는 이미 약 100만 개의 가짜 OSAGO 정책이 있다고 합니다.

2016년 7월 1일부터 MTPL 정책이 새로운 정책으로 교체되면 보험사만큼 많은 운전자에게 영향을 미치지 않을 것입니다. 이 날짜부터 새로운 정책 양식을 받아야 하는 사람은 보험사이며, 그 후에야 고객에게 양식을 발행하기 시작합니다. 즉, 유효한 MTPL 정책을 손에 쥐고 있다면 7월 1일부터 누구도 이를 변경하도록 강요하지 않을 것입니다.

현재까지 2백만 개의 새로운 OSAGO 양식이 이미 준비되었습니다. 내일 그들은 보험회사에 가야 해요.

Goznak에 따르면, 보다 발전된 보안 조치를 통해 제조된 새로운 양식의 가격은 기존 정책보다 약 10-15% 더 높을 것입니다. 그러나 이러한 비용은 구매자가 아닌 보험회사가 부담해야 합니다.

RSA 언론 서비스에 따르면 보험 증권이 신규 양식과 기존 양식 모두에서 동시에 판매되는 전환 기간은 2016년 10월 1일까지 지속됩니다. “구 그린과 신핑크 정책서 동시판매 전환기간을 7월 1일부터 3개월간 설정한다. 이 기간 동안 보험 회사는 신규 및 기존 보험 양식 모두에서 계약을 변경하거나 새로운 계약을 체결할 수 있습니다. 이 기간은 보험 서비스 소비자와 규제 및 감독 당국 모두를 위해 새로운 정책에 가장 편안하게 적응할 수 있는 기회를 제공할 것입니다.”라고 러시아 자동차 보험사 연합 회장 Igor Yurgens가 말했습니다.

법인을 위한 전자 MTPL

2016년 7월 1일부터 보험 회사가 법인을 위해 전자 MTPL 보험 상품을 구매할 수 있도록 허용하는 변경 사항이 시행됩니다.

보험사는 전자 보험 프로젝트의 확장을 위해 적절한 기술 준비를 마쳤으며 RSA는 이 프로세스를 시작할 준비가 되어 있습니다.

그러나 회사는 전자적으로 판매할 MTPL 보험 수를 독립적으로 결정할 권리가 있습니다.

현재 14개의 RCA 회원사가 개인에게 전자 MTPL 보험 상품을 판매하고 있습니다.

법인과 계약을 체결하는 절차는 개인과 실질적으로 다르지 않습니다. 고객은 보험사 웹사이트에서 개인 계정을 생성하고 신청서를 작성합니다. 회사의 정보 시스템은 RCA 자동화 정보 시스템에서 필요한 데이터를 가져오고 청구서가 발행됩니다. 결제 후 보험 계약자는 개인 계정으로 정책을 받습니다. 이메일.

2016년 7월 1일부터 MTPL 가격

2016년 7월 1일부터 MTPL 관세가 인상된다는 소문이 인터넷에 떠돌고 있습니다. 최근 보험사들이 관세 자유화에 대해 점점 더 많이 이야기하고 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 이는 현재 확립된 관세 통로를 폐지하고 무료 MTPL 관세를 도입하는 것을 의미합니다. 즉, 자동차배상책임보험의 가격은 각 보험사가 독립적으로 책정하게 됩니다.

그러나 가까운 시일 내에 자동차 의무보험 비용을 인상할 계획은 없습니다. “MTPL 시장의 경우 관세 자유화를 논하기 전에 시장 상황에 맞춰 정리할 필요가 있다. 관세가 해제되면 일부 지역은 현재 보험사에게 수익성이 없기 때문에 여러 지역에서 관세가 심각하게 증가할 수 있습니다. 이는 시장 불균형으로 이어질 것입니다.”라고 러시아 은행 총재인 Elvira Nabiullina가 오늘 말했습니다.

그녀에 따르면 오늘날 업무를 적절하게 조직한 회사에서는 의무 자동차 책임 보험이 수익성이 없는 유형의 보험이 아니므로 관세를 인상할 필요가 없다고 합니다.

OSAGO의 최신 변경 사항

다음과 같이 상기시켜 드리겠습니다. 2016년 6월 1일 2012년에 러시아에서는 강제 자동차 책임 보험에 대한 최신 변경 사항이 시행되었습니다. 즉, 거의 모든 유형의 자발적 보험에 대해 5일의 "취소 기간"이 적용되었습니다.파일럿 지역의 단일 MTPL 에이전트의무적인 자동차 책임 보험에 사용되는 예비 부품, 자재 및 표준 작업 시간의 새로운 비용.