Հեծանիվ ունենալը հիանալի է և էժան. նոր բյուջետային մոդելների գները վատ չեն, խանութներում և ինտերնետում հեծանիվների ընտրությունը հսկայական է: Բայց իր իսկ արտադրության հեծանիվը՝ անձամբ արտոնագրված, շատ ավելի հետաքրքիր կլիներ։

Տնական հեծանիվը հայտնի է մեխանիզմների հավաքման և ապամոնտաժման գործընթացի երկրպագուների շրջանում: Հնարավո՞ր է զրոյից ստեղծել ձեր սեփական հեծանիվը՝ ունենալով միայն մատչելի գործիքներ: Այո, ճիշտ է, որ դուք ինքներդ չեք կարողանա պատրաստել այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են անիվը, փոխադրամիջոցի հավաքակազմը և փոխանցման տուփը:

Պարզվում է, որ անհնար է ամբողջությամբ սեփական ձեռքերով հեծանիվ պատրաստել։ Իհարկե, ստիպված կլինեք ընդունել, որ հնարավոր չի լինի հեծանիվ ստեղծել ամբողջությամբ զրոյից, բայց միանգամայն հնարավոր է պատրաստել ամենագլխավորը՝ շրջանակը։ Ի՞նչ է անհրաժեշտ նախ ապրանքը հավաքելու համար: Ճիշտ է, մոդելավորեք այն թղթի վրա:

Հեծանիվների շրջանակի համար նկարի ստեղծում

Ինքներդ ճիշտ գծագրություն կատարելու համար դուք ստիպված կլինեք երկար ժամանակ փորձել, քանի որ դուք պետք է հավատարիմ մնաք խողովակների երկարության և տրամագծերի վերաբերյալ հղումային տվյալներին: Դուք նաև պետք է որոշեք հեծանիվի տեսակը:

Ավելի հեշտ է գնալ այլ ճանապարհով. վերցրեք պատրաստի նկարներ: Օրինակ, վերցնենք ադամանդե ձևով ճանապարհային հեծանիվների շրջանակի նկարը: Նկարը ցույց է տալիս, որ նստատեղի խողովակը և առջևի (բաժակի) խողովակները պետք է լինեն խիստ զուգահեռ միմյանց, իսկ ստորին հիմնական խողովակը և հետևի եռանկյունու շղթայի հենարանը պետք է տարածվեն նստատեղի խողովակի նկատմամբ նույն անկյան տակ:

Ներքևի և վերին հիմնական խողովակները մի քանի ծայրերում ամրացված են ղեկի խողովակին, իսկ մյուս կողմից՝ նստատեղի խողովակին: Վերին խողովակը կարող է տեղադրվել հորիզոնական կամ անկյան տակ, ամեն ինչ կախված է մոդելից: Մեր դեպքում այն ​​հորիզոնական է։

Փակ մեկ արագությամբ շրջանակի նկար

Հաշվի առնելով բոլոր չափերը և անկյունները, արդյունքը պետք է լինի նույն ձևավորումը, ինչ թղթի վրա: Գծանկարն ուսումնասիրելուց հետո հաջորդ քայլերը խողովակների կտրումն ու եռակցումն են։

Հեծանիվների շրջանակի հավաքում. խողովակների եռակցում, պատառաքաղի մեջ սեղմում, անիվների համար նստատեղերի պատրաստում

Ինքնաշեն շրջանակ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր կլինի պահանջվող չափերի 7 խողովակ։ Դրանցից 2-ը կարճ են կառքի և գլխի խողովակների համար, չորսը միջին են՝ հետևի նստատեղերի համար և երկար՝ հիմնական նստատեղերի համար: Պարզ ճանապարհային հեծանիվի կրող կառուցվածքը պատրաստված է պողպատե համաձուլվածքներից, ուստի մենք համապատասխանաբար ընտրում ենք նյութը: Խողովակները չպետք է վնասված կամ ժանգոտված լինեն: Հաջորդը, մասերը միացված են կետային եռակցման միջոցով:

Արտադրության հաջորդականությունը.

1. Ներքևի հիմնական խողովակը եռակցված է վագոնի կեղևին:
2. Ներքևի խողովակը կցվում է առջևի ղեկի խողովակի ստորին եզրին: Ղեկի դիրքը ուղղահայաց է վագոնի կեղևին:
3. Գլխի խողովակին զուգահեռ նստատեղի խողովակը եռակցվում է խողովակին ներքևի խողովակի նկատմամբ պահանջվող անկյան տակ:
4. Հիմնական վերևի նստատեղի և առջևի խողովակների եռակցում:
5. Առջևի մասը պատրաստ է, այնուհետև ներքևի մնացորդները եռակցվում են փոխադրման ապակու վրա՝ միմյանց նկատմամբ մի փոքր անկյան տակ: Նստատեղի խողովակի անկյունը ճիշտ նույնն է, ինչ հիմնական ներքեւի խողովակը:
6. Նստատեղի խողովակի վերին ծայրի և շղթայական հենարանների եզրերի միջև կապը: Մենք ստանում ենք վերևի մնացորդները, ավարտված է կառուցվածքի եռակցումը։

Եռակցված հոդերի մնացորդների և կառքի գավաթը

Հաջորդ փուլը պատառաքաղի արտադրությունն ու սեղմումն է շրջանակի առջևի մասում: Ամբողջ գործընթացը հանգում է երեք մետաղական խողովակների եռակցմանը և սեղմման համար հատուկ կոնների պատրաստմանը։ Պատառաքաղի երկարությունը պետք է լինի այնպիսին, որ ստորին ծայրի մակարդակը համընկնի եռակցված շրջանակի հետևի եռանկյունու փետուրների ծայրին:

Տնական պատառաքաղը էներգատար տարբերակ է, ավելի լավ է այն պատրաստել գոյություն ունեցողի պատկերով և նմանությամբ, կամ գնել պատրաստի պատառաքաղը պատվերով պատրաստված շրջանակի համար։

Սեղմումը կատարվում է հորիզոնական դիրքով.

1. Առանցքակալների տեղադրում:
2. Գնդակների վրա կոների ամրացում:
3. Լվացքի կափարիչը պատառաքաղի ձողի վրա:
4. Կողպեքի ընկույզի ամրացում:

Ղեկը տեղադրված է պատառաքաղի մարմնի մեջ։ Այն կարելի է պատրաստել իմպրովիզացված միջոցներից, նույն մետաղական խողովակներից և պտտվել հատուկ թելերով ամրացնողի վրա, բայց ավելի լավ է այն գնել առանձին։ Ստացվում է, որ դուք ստիպված կլինեք գնել ամեն ինչ, բացի շրջանակից և հետևել տուփից հեծանիվ հավաքելու ստանդարտ կանոնին: Գրեթե. Ի վերջո, դուք դեռ պետք է եռակցեք ելքերը հետևի անիվի տակ, և դուք պետք է դա անեք ինքներդ: Իսկ եթե պատառաքաղը ինքնաշեն է, ապա նստատեղերը պատրաստված են առջևի անիվի համար:

Այսպիսով, դուրս գալը կատարվում է հետևյալ սխեմայով.

1. Մետաղական թիթեղները կտրեք փոքր, բայց այնպես, որ դրանք լավ եռակցվեն շրջանակի խողովակներին:
2. Օգտագործեք ոլորահատ սղոց՝ սալերի վրա անցքեր պատրաստելու համար, որոնց չափերը պետք է համապատասխանեն անիվի առանցքի տրամագծին և մոնտաժային ընկույզներին:
3. Անցքին հակառակ կողմով մասը խնամքով եռակցվում է շրջանակին:

Երկու մոնտաժային անցքերն էլ պետք է տեղադրվեն ճիշտ նույն մակարդակի վրա, հակառակ դեպքում անիվը չի տեղավորվի բացթողումների վրա: Եվ ևս մեկ բան. մոնտաժային անցքերի միջև հեռավորությունը պետք է առնվազն համապատասխանի ընկույզները «ամբողջ ճանապարհով» սեղմելուն: Այլ կերպ ասած, անիվը չպետք է ընկնի անկումներից առնվազն առավելագույն ոլորող մոմենտով:

Այսպիսով, անկման անցքերը պետք է համընկնեն առանցքի երկայնքով

Ղեկի, թամբի, կառքի և անիվների տեղադրում

Լրիվ հեծանիվ ձեռք բերելու համար հարկավոր է վերնագրում նշված բոլոր աշխատանքային միավորները տեղադրել տնական շրջանակի վրա: Ամենադժվար փուլը լինելու է կառքի և «կռունկ-ձող-ոտնակ» համակարգի տեղադրումը։

Ղեկը տեղադրված է պատառաքաղի մարմնի մեջ և ամուր ամրացված է վերևի մասում պտուտակով: Տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում թեթևակի յուղել պատառաքաղի ներքին պատերը, ինչպես նաև ճշգրիտ սահմանել ղեկի դիրքը. բռնակները խիստ ուղղահայաց են հեծանիվի հարվածին: Պտտելով՝ կարող եք շպրտել ղեկի ուղիղ դիրքը։ Դա սարսափելի չէ, պարզապես մի ձեռքով կարգավորեք դիրքը, իսկ մյուսով ամուր պահեք շրջանակը:

Այն տեղադրվում է ուղղահայաց խողովակի մեջ և ամրացվում է ընկույզով մետաղյա սեղմակով։ Ճանապարհային հեծանիվի վրա թամբի բարձրությունը ճշգրտվում է ղեկի բարձրությանը:

Հաջորդ փուլը բաժակի մեջ է: Կառքը բարդ փոխանցման միավոր է, որը տեղադրման ժամանակ կպահանջվի հատուկ գործիք՝ քամիչ։ Մասերի հավաքման բոլոր աշխատանքները կատարվում են խիստ սահմանված կարգով:

Միացնող ձողերը հանելու և ամրացնելու գործիք

Եվ վերջապես՝ անիվները նստատեղերի մեջ մտցնելով։ Մենք հիշում ենք, որ ինքնաշեն թողարկումները պետք է նախապես ճշգրիտ համաձայնեցված լինեն արտադրությունից առաջ, հակառակ դեպքում դրանք պետք է կտրվեն, պատրաստվեն և նորից զոդվեն: Անիվի տեղադրման հաջորդականությունը.

1. Տեղադրեք շղթան շարժիչի և շարժվող ճոճանակների վրա:
2. Տեղադրեք հետևի անիվը բացթողումների մեջ:
3. Տեղադրեք մետաղյա սեղմակ հեծանիվի շղթայի վրա և պտտեք արգելակային սեղմակը դրան:
4. Խստացրեք անիվի ընկույզները:
5. Տեղադրեք առջևի անիվը նստատեղերի մեջ և ամրացրեք մինչև այն կանգ առնի:

Խստացնելիս ավելի լավ է օգտագործել դինամոմետր, որպեսզի ստանաք սեղմման ճշգրիտ ոլորող մոմենտներ և երկրաչափական ամբողջականություն: Սա հատկապես կարևոր է տնական դիզայնի համար:

Ինչպես տեսնում եք, տնական հեծանիվները շատ հարաբերական հասկացություն են: Աջակցող կառուցվածքը դեռ հնարավոր է ինքնուրույն պատրաստել, բայց մնացած բաղադրիչները պետք է գնել: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման հեծանիվն արժանի է բացառիկ կոչմանը. այն պատրաստվել և հավաքվել է ինքնուրույն: Աշխատանքի ավարտը կլինի ձեր մտահղացման մանրակրկիտ ներդրումը, թերությունների բացահայտումն ու շտկումը:

Այս դիզայնը նման է ինչպես զով մոտոցիկլետներին, այնպես էլ նրանց «մեծ եղբայրներին», բայց ավելի երկար: Դուք կարող եք դրանք գնել խանութում կամ ձեր սեփական ձեռքերով հեծանիվ պատրաստել:

(ArticleToC. միացված=այո)

Մոտոցիկլետներից վերցրել են երկար շրջանակ և պատառաքաղ և մեծ ղեկ։ Եզակի դիզայնի շնորհիվ ծանրության կենտրոնը տեղափոխվեց՝ մեքենան դարձնելով ավելի գլորվող: Դրա շնորհիվ, chopper-ը կարող է հեշտությամբ վարել նույնիսկ խորդուբորդ ասֆալտի վրա:

Ռուսաստանում նրանք վերջին տարիներին դառնում են ժողովրդականություն:

Լրացուցիչ առավելությունները ներառում են հետևյալը.

• նուրբ տեսք;
• յուրահատուկ ոճ;
• բարձր հարմարավետություն;
• լայն անվադողեր, որոնք թույլ են տալիս չզգալ մակերեսի անհավասարությունը;
• էլեկտրաֆիկացման և այն հեծանիվների մոտոցի վերածելու հնարավորությունը.
• մատչելի թյունինգ;
• անմոռանալի վարորդական փորձ:

Կայքում http://megavel.ru/category/velosipedy-choppery/ Մոդելներին ու գնին կարող եք ծանոթանալ, որը չի կարելի ցածր անվանել։ Ինչպե՞ս լինել: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ, և ողջամիտ գումարի դիմաց:

Եթե ​​դուք խստորեն հետևեք ստորև նշված հրահանգներին, որոնք օգտագործում են հին հեծանիվների մասեր և ջարդոն նյութեր, ապա միանգամայն հնարավոր է մեքենա պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Կստացվի ոչ ավելի վատ, քան այն, ինչ առաջարկում է մանրածախ ցանցը։

Wisp Raleigh ապրանքանիշի հին կանացի հեծանիվը հարմար է chopper պատրաստելու համար, որը կվերածվի հիանալի հածանավի։

Պահանջվող նյութեր և գործիքներ

Այսպիսով, ձեր սեփական ձեռքերով կոտլետ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

• Եռակցման մեքենա, տեսակի Clarke 105EN;
• դոնոր հեծանիվ;
• դիմացկուն պողպատե խողովակներ պատառաքաղներ պատրաստելու և շրջանակը երկարացնելու համար: Շրջանակի համար խողովակների տրամագծերը ընտրված են այնպես, որ կարողանան զոդել տարբեր տրամագծերի երկու խողովակներ (սա ավելի պարզ և հուսալի է, քան նույն տրամագծով եռակցված խողովակները),
• թիթեղային պողպատ 1,4 մմ հաստությամբ վազվզող թիթեղների համար;
• 2 նոր շղթաներ, որոնք կպահանջվեն մեծացված շրջանակի համար։ Նրանք պետք է միացվեն միասին;
• խողովակների ճկման մեքենա. Այն անհրաժեշտ է, որպեսզի երկարաձգված խողովակները անկյան տակ չկտրվեն, այլ դրանք թեքվեն՝ զգալիորեն փոխելով շրջանակի անկյունները։

Երբ պատրաստեք նյութերն ու գործիքները, կարող եք սկսել հեծանիվ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ սովորական մոդելը դարձնելով chopper։

Պատառաքաղի արտադրության հաջորդականությունը

Քայլ 1. Ո՞ր մոդելն ընտրել:

Raleigh Wisp մրցարշավային հեծանիվը, որը հիմք է ընդունվել, ունի անսովոր ձևի շրջանակ. վերին խողովակը վերևից գնում է հետևի հանգույց, ինչը պարզապես ձեռնտու է մեզ: Ցանկալի է պահպանել այս հատկանիշը։ Նստատեղը կարող է տեղադրվել կրկնակի վերևի խողովակի վրա:

Պետք է սկսել պատառաքաղով սեփական ձեռքերով կառույց պատրաստել։

Քայլ 2. Chopper պատառաքաղ

Նախ անհրաժեշտ է ընտրել ճիշտը:

Մենք սկսում ենք մեր ձեռքերով հեծանիվ պատրաստել՝ ապամոնտաժելով հինը, որի համար.

• հեռացնել ղեկը ցողունով, ղեկի սյունով և ետ պտուտակել պատառաքաղը;
• Հեծանիվը տեղադրում ենք այնպես, որ ղեկի սյունը քշելիս գտնվի օպտիմալ բարձրության վրա՝ առանց անկյունների մասին անհանգստանալու. դրանք այս փուլում հաշվի չեն առնվում (տե՛ս վերևի նկարը): Մենք չափում ենք պատառաքաղի պահանջվող երկարությունը, այսինքն. հեռավորությունը առջևի անիվի առանցքի և ղեկի սյունակի վերևի միջև: Մոտավորապես սա 122 սմ է: Չափը պատշաճ է, բայց սա chopper-ի համար է՝ երկար հեծանիվ: Մենք ընտրում ենք պողպատե խողովակ՝ 2-2,5 մետր երկարությամբ;
• Անկյուն սրճաղացով խողովակը կիսով չափ կտրատում ենք, ծայրերը մանրացնում ենք սրճաղացին և խողովակները տեղադրում ուղղահայաց։

Քայլ 3. Պատառաքաղի հեռացում

Առայժմ պատառաքաղը բաղկացած է երկու խողովակից։ Որպեսզի այն ստանա նորմալ տեսք, որը թույլ է տալիս տեղադրել նստատեղ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի երկու ուժեղ անկում:

Դրանք մեր սեփական ձեռքերով պատրաստելու համար մենք հավաքեցինք պողպատե թերթիկ: Թիթեղների հաստությունը պետք է լինի մոտավորապես 3 մմ:

Լուսանկարը ցույց է տալիս, թե ինչպես է հեծանիվի պատառաքաղի ելքերը պետք է կիրառվեն պողպատե ափսեի վրա, որպեսզի ուրվագծեն ուրվագիծը հետագա պատրաստման համար: Բլանկները կտրված են պողպատից, օգտագործելով անկյունային սրող:

Պետք չէ ակնկալել պահանջվող ճշգրտություն: Հետևաբար, աշխատանքային մասերը կտրելուց հետո դրանք բերվում են ցանկալի չափի, ամրացվում են վիրակով:

Ծայրը պետք է ուշադիր մշակվի, քանի որ մակերեսի և անիվի շփումը կախված է դրանից:

Բույնը կտրված է խնամքով, որպեսզի այն մեծ չլինի, և դա չհանգեցնի նրան, որ անիվը դուրս չի գա: Առանցքը պետք է սերտորեն նստի վարդակից: Թույլ մի տվեք խաղալ (ներքևում գտնվող նկարը):

Երբ բաց թողնված բլանկները պատրաստ են, դրանք եռակցվում են պատառաքաղին, օգտագործելով մագնիսական բռնակ:

Կարևոր է.Կարիք չկա խողովակի կենտրոնում դնել ելքերը. դրանք պետք է եռակցվեն եզրին ավելի մոտ, որպեսզի ճյուղերը չշփվեն խողովակին:

Սկզբում ավելի լավ է պարզապես «բռնել» ելքերը եռակցման միջոցով և ապահով կերպով զոդել դրանք՝ համոզվելուց հետո, որ ամեն ինչ ճիշտ է տեղադրված: Այս փուլում եզրերի մշակման վրա ավելի վաղ ծախսված ժամանակը մեծ արդյունք է տալիս:

Քայլ 4. պատառաքաղի գագաթը պատրաստեք

Առայժմ ապագա պատառաքաղը բաղկացած է երկու խողովակներից, որոնց վրա եռակցվում են բացթողումները: Սա նշանակում է, որ ժամանակն է վերևում թել կտրելու համար, որի համար կպահանջվեն ընկույզներ լվացող մեքենաներով և M10 պտուտակներով: Ցանկացած խանութում նման հավաքածուն էժան է:

Դուք պետք է հավաքեք կառուցվածքը ձեր սեփական ձեռքերով, ինչպես ցույց է տրված նկարում, ընկույզի յուրաքանչյուր երեսը եռակցելով լվացքի մեքենային:

Պտուտակն այլևս անհրաժեշտ չէ, ուստի այն կարելի է հանել:

Ժամանակն է եռակցված ընկույզով լվացքի մեքենան եռակցելու խողովակին (ապագա պատառաքաղ)

Քայլ 5. DIY պատառաքաղի հավաքում

Այս փուլում կան երկու խողովակներ, որոնց մի կողմից կպչում են բացթողումներ, մյուս կողմից՝ ընկույզներ։ Պատառաքաղը մեր սեփական ձեռքերով հետագայում պատրաստելու համար մենք կտրում ենք հին «ոտքը» և հիմքը դարձնում հնարավորինս հարթ: Որպես կաղապար օգտագործում ենք ստվարաթուղթ, որի վրա կիսաշրջան ենք գծում նոր պատառաքաղի խողովակի շուրջ։

Օգտագործելով անկյունային սրճաղաց, մենք կտրեցինք նոր պատառաքաղի պսակը ըստ ձևանմուշի: Մենք դա անում ենք շատ ուշադիր, որպեսզի ձևը հնարավորինս ճիշտ լինի։

Պատառաքաղի լայնությունը որոշելու համար դուք պետք է անիվ կցեք բաց թողնվող հատվածներին: Խողովակների միջև թագով գավազանը դնելով (այն պետք է հարթ լինի, եթե ամեն ինչ ճշգրիտ արվի), մենք մեկ այլ ստվարաթղթից կտրեցինք երեք անցք, որոնց մեջ կմտնեն խողովակները:

Մենք կօգտագործենք երեք անցք ունեցող այս կաղապարը հիմքը և վերին թիթեղները պատրաստելու համար՝ ստվարաթուղթը կտրելուց և գեղագիտական ​​տեսք տալուց հետո։

Մենք սկսում ենք հիմքի ափսե պատրաստել սեփական ձեռքերով՝ կտրելով այն 1,4 մմ հաստությամբ պողպատե թերթիկից՝ ըստ կաղապարի։ Պողպատի վրա մենք երկու անցք ենք նշում պատառաքաղի ոտքերի համար և կտրում թերթիկը, ինչպես լուսանկարում:

Դրանից հետո մենք պատրաստի հիմքի ափսեը եռակցում ենք պատառաքաղի պսակին: Կարևոր է ամեն ինչ անել զգույշ, խուսափելով հալած մետաղի հետ հալեցված մետաղի հետ հպվել կրող ցեղի վրա:

Այժմ դուք պետք է պատրաստեք ցողուն, որի համար դուք կարող եք կտրել առկա ցողունի վերին մասը կամ ամեն ինչ անել զրոյից, եթե ունեք պողպատե խողովակ, որը համապատասխանում է պատառաքաղի ցողունի ներքին տրամագծին: Դա անելու համար խողովակը կտրված է 45 աստիճանի անկյան տակ, օգտագործելով նույն անկյունային սրճաղացը:

Այժմ խողովակը կրճատվել է այնպես, որ այն տեղավորվի սեպին և գավազանին: Սա ավարտում է ըմպելիքի արտադրությունը: Եթե ​​դուք օգտագործում եք գոյություն ունեցող ցողուն, բաց թողեք այս քայլը:

Նոր ցողունը պատառաքաղի ցողունի վրա դնելուց հետո, ցողունը և թագը նորից դրեք պատառաքաղի ոտքերի միջև՝ ինչ-որ մեկին թույլ տալով, որ այն բոլորը ցած պահի կամ ամրացնեք ժողովը գոտիով: Կարևոր է, որ վերին ընկույզները գտնվում են պատառաքաղի վերևից մեկ մատնաչափ ցածր: Եթե ​​ամեն ինչ կենտրոնացած է, ապա ափսեը պետք է զոդել պատառաքաղին:

Քայլ 6. պատառաքաղի պատրաստման երկրորդ փուլ

Մենք ունենք երկու խողովակ, որոնք եռակցված են պսակին և ցողունին, ինչը նշանակում է, որ ժամանակն է միացնել ամեն ինչ միասին: Սա պահանջում է վերին ափսե: Դա արվում է հիմնականի և առկա ստվարաթղթե կաղապարի անալոգիայով։ Մենք պողպատե թերթիկի վրա նշում ենք ցողունի պտուտակի և երկու ոտքերի կենտրոնները: Եթե ​​օգտագործվում են 10 մմ տրամագծով պտուտակներ, ապա պատառաքաղի կենտրոնում անցք փորելու համար անհրաժեշտ կլինի 15 մմ գայլիկոն, քանի որ հավաքման ժամանակ կօգտագործվեն լվացող մեքենաներ:

Վերին ափսեը պատրաստ է և պետք է ամրացնել պատառաքաղի վերին մասում:

Հեղույսի պահպանման սեղմիչը կքննարկվի ստորև: Պատառաքաղը պատրաստ է։

Դրան կցված է անիվ և տեղադրվում է դիպչի վրա, ինչպես ցույց է տրված վերևում:

Այժմ, ձիավարությունը հարմարավետ դարձնելու համար, դուք պետք է թարմացնեք շրջանակը: Եվ սա հաջորդ քայլն է։

Շրջանակի պատրաստում

Քայլ 7: Առաջին փուլ

Շրջանակը կտրելու համար այն պետք է շրջվի և ամրացվի:

Որոշ գործողություններից հետո կառքն ավելի մոտեցավ հեծանիվի առջևին։ Այժմ շրջանակը պետք է երկարացնել:

Մենք մի կողմ ենք դնում կրկնակի վերևի խողովակը, որը լավ տեսք կունենա կոտլետի վրա:

Անիվները ճիշտ տեղադրելու և շրջանակի ցանկալի բարձրությունը որոշելու համար ավելի լավ է պատրաստել ապագա շրջանակի մակետը նախքան հավաքումը սկսելը: Դա անելու համար բավական է սատարել վագոնը և երկարացնել շրջանակը՝ օգտագործելով բարակ խողովակներ:

Քննարկվող տարբերակում պարզվեց, որ վերին խողովակը գտնվում է մի փոքր ցածր, ուստի այն պետք է թեքվի այնպես, որ թամբը լինի անհրաժեշտ բարձրության վրա: Դա պետք է արվի ուշադիր, որպեսզի չկոտրվի խողովակը:

Դե, եթե դա տեղի ունենա, եռակցումը կօգնի շտկել իրավիճակը:

Եթե ​​դիզայնը գոհացուցիչ է, կարող եք անցնել հաջորդ քայլին, որի շրջանակը երկարացվում է պողպատե խողովակների միջոցով, որոնք տեղադրված են կառքի և նստատեղի խողովակից ներքև հոսող երկու խողովակների միջև:

Սա այն վայրն է, որտեղ ձեզ հարկավոր կլինի մոդել երկու խողովակների երկարությունը չափելու համար: Քանի որ ներքևի խողովակի անկյունը փոխվել էր, անհրաժեշտ էր թեքություն կատարել ներքևի փակագծի մոտ: Դրա համար օգտագործվել է խողովակի թեքիչ:

Առայժմ նստատեղի խողովակը մնում է կախված, ամրացված չէ որևէ բանից, ուստի դա այն է, ինչին պետք է ուշադրություն դարձնել:

Մենք կրկին կօգտագործենք ստվարաթուղթը որպես ձևանմուշ՝ պողպատե թիթեղից մեկ այլ թիթեղ պատրաստելու համար, որը եռակցվելու է նստատեղի խողովակի տակ գտնվող հորիզոնական խողովակների վերևին:

Այսպիսով, նոր երկու խողովակների և հետևի խողովակների միջև կապի ուժը կավելանա: Դրանից հետո նստատեղի խողովակը եռակցվում է ափսեին:

Վերին խողովակը մնացել է կախված:

Պողպատից պատրաստված ևս մեկ ափսե և նստատեղի խողովակի մեջ սրճաղացով պատրաստված վարդակ, որի մեջ այն պետք է տեղադրվի և եռակցվի՝ դրանով իսկ ավելացնելով կապի ամրությունը և նվազեցնելով եռակցման բեռը։

Մնում է միայն երկու վերին խողովակները զոդել պողպատե թիթեղին, և դրանք կդադարեն կախվել շուրջը:

Քայլ 8. Շրջանակի պատրաստման երկրորդ փուլ

Մնում է միայն ամրացնել շրջանակի կառուցվածքը: Դա կարելի է անել մեկ այլ պողպատե խողովակի միջոցով՝ եռակցելով այն վագոնի և վերին խողովակի միջև: Սա հնարավորություն է տալիս փոխել նստատեղի խողովակի գտնվելու վայրը, որն այժմ ուղղված է դեպի շրջանակի հետևի կողմը:

Կրկին, օգտագործելով կաղապարը, մենք պատրաստում ենք ափսե և զոդում այն ​​մեր խողովակին. սկզբում թեթև, իսկ անկյունը ընտրելուց հետո, վերջապես: Խողովակը չպետք է դիպչի փոխադրման առանցքին: Այն չպետք է խորանա կառքի մեջ։

Ահա թե ինչ տեսք ունի պատրաստի շրջանակը, որը պատրաստված է տանը՝ chopper-ի համար:

Քայլ 9. Ինչպե՞ս թամբ պատրաստել կոտլետի համար:

Հարմար է տախտակի կառուցվածք: Այն փափուկ դարձնելու համար օգտագործում ենք փրփուր նյութ, իսկ գեղագիտության համար՝ կաշի։

Երկու տախտակները միմյանց ամրացվում են պտուտակներով: Ներքևի մասում դուք պետք է փորեք երկու անցք, որոնց միջոցով նստատեղը կցվի ափսեին: Այն պետք է ապահով կերպով ամրացվի՝ օգտագործելով պտուտակներ և ընկույզներ:

Շինարարական կեռը կօգնի ամրացնել պաստառագործության նյութը կեռներով:

Կաշին նույնպես ամրացված է նստատեղին:

Ղեկը պատրաստելու կարգը

Քայլ 10. Ղեկ՝ տնական կոտլետի համար

Այն տեղադրելու երեք եղանակ կա.

• տեղադրել հինը. Բայց դա կարող է չհամապատասխանել կոնֆիգուրացիային (օրինակ, խոյի եղջյուրները);
• դա արեք ինքներդ, եթե մնացել են պողպատե խողովակներ: Դուք կարող եք այն թեքել խողովակի թեքումով կամ կտրել և զոդել ցանկալի ձևի մեջ;
• ընտրեք մեկը, որը համապատասխանում է ձևին:

Բայց նախ դուք պետք է դոնորի կողպեք պատրաստեք կամ ընտրեք: Եթե ​​մեկը գտնվի, ապա մոնտաժելը դժվար չէ:

Սա ցուցադրված է լուսանկարում։

Ի վերջո, դուք պետք է տեղադրեք ամրացնող սեղմակներ նախկինում պատրաստված վերին ափսեի վրա:

Զոդեք դրանք ափսեի մեջ:

Նաև եռակցեք սեղմակը և տեղադրեք ղեկը ամրակի մեջ: Ղեկի ամրակը կարգավորելի է։

Հուսալի արգելակներ

Քայլ 11. Արգելակային համակարգ

Եթե ​​դուք պլանավորել եք անիվներ օգտագործել դոնորական հեծանիվից, ապա կարող են խնդիրներ չլինել: Եթե ​​անիվները, ինչ-ինչ պատճառներով, գոհացուցիչ չեն, և դուք ցանկանում եք դրանք փոխարինել ավելի կայուններով, օրինակ, ձեզ հարկավոր է այլ կախոց:

Եռակցման աշխատանքներ կատարելիս անպայման ծածկեք անվադողը խոնավ շորով՝ այն չվնասելու համար։

Ամբողջությամբ պատրաստելուց առաջ նորից ստուգեք սեղմիչի արգելակի աշխատանքը։

Ահա թե ինչպիսին պետք է լինի: Արգելակի լծակը լավ կաշխատի հին հեծանիվից:

Հավաքում և փորձարկում

Քայլ 12. Վերջնական հավաքում և փորձարկում

Հոլովակի պատրաստման դժվարին, բայց հետաքրքիր գործն ավարտվեց։ Մնում է միայն թեստեր անցկացնել։ Ավելի հեշտ է հեծանիվը վերածել մեկ արագությամբ, որի համար ձեզ հարկավոր է գնել մեկ արագությամբ ադապտեր:

Նրանք հեշտությամբ կարող են փոխարինել հին փոխանցման համակարգը: Սկզբում արդեն նշվեց, որ chopper հեծանիվը շատ ավելի երկար է, քան սովորական հեծանիվը, ուստի անհրաժեշտ կլինի երկու շղթա։ Նրանք կապված են միմյանց հետ:

Քայլ 13. Վեհաժողովի լրացում

Ինքնագործված հեծանիվը ապամոնտաժվում է եռակցման ցողումը հեռացնելու համար, իսկ պատառաքաղը և շրջանակը ներկված են նախընտրած գույնով: Աշխատանքի ընթացքում կրող օղակները պետք է պաշտպանված լինեն ներկից, ինչպես մյուս պարուրակային միացումները:

Ավելի ճիշտ է ներկը բարակ շերտով քսել՝ այս կերպ ներկը կդարձնեք հարթ՝ առանց կաթիլների։ Դրանից հետո ավելի լավ է քսել ներկի երկրորդ շերտը:

Քայլ 14. Դիզայնի հնարավոր փոփոխություններ

Եթե ​​մոդելը ձանձրանում է, կարող եք ապամոնտաժել այն և փոփոխություններ կատարել դիզայնում՝ կտրելով, օրինակ, հետևի հատվածը։

Քայլ 15. Հավասարեցրեք հետևը

Այնուհետև վերցրեք փոքր լեռնային հեծանիվի հետևի ծայրը:

Այստեղ նորից ձեզ անհրաժեշտ է անկյունային սրճաղաց՝ շրջանակի ավելորդ մասերը ավազով ավազելու համար:

Քայլ 16. Երկարացման ստորին խողովակների ճիշտ տեղադրում

Երկու խողովակներ կտրված են այնպես, որ դրանք եռակցվեն շրջանակին՝ երկարացնելով վերջինս։

Քայլ 17. Ամփոփում

Եռակցելով և ներկելով երկու երկար խողովակներ, մենք հավաքում ենք հեծանիվ, որը պետք է նման լինի վերևի լուսանկարին. հետևի անիվը հագեցած է այս մոդելի ոտքով արգելակով, ինչը վերացնում է այն լծակներով, մալուխներով և հին հետևի արգելակով հագեցնելու անհրաժեշտությունը:

Փորձեք հեծանիվ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով. դա հետաքրքիր աշխատանք է և ոչ պակաս հուզիչ զբոսանքներ:

Տեսանյութ. DIY chopper

Տարբեր հանգամանքներ կարող են ձեզ դրդել դա անել, օրինակ՝ վաճառքի համար հարմար սարքավորումների բացակայությունը, կամ կարող է ցանկություն առաջանալ ստեղծել օրիգինալ ինչ-որ բան և զարմացնել ուրիշներին, հեծանիվը վերածել արվեստի առարկայի։

Սկսելիս դուք պետք է իմանաք, թե ինչ նպատակով է ձեզ անհրաժեշտ հեծանիվը և ինչ ռեժիմով եք նախատեսում օգտագործել այն: Ոչ բոլոր մասերը կարելի է պատրաստել տան կամ ավտոտնակի արտադրամասում, ուստի ստիպված կլինեք մեծ գումարներ ծախսել: Շատ կարևոր է նաև մանրակրկիտ պատկերացնել ապագա երկաթե ձիու բոլոր բաղադրիչների կառուցվածքը:

Այսպիսով, եկեք սկսենք:

Շրջանակի ընտրություն

Շրջանակը հեծանիվի հիմքն է։ Շրջանակի ընտրությունը զգալի հետք է թողնում հեծանիվի հետագա դիզայնի վրա, ուստի այստեղ անհրաժեշտ է հնարավորինս շատ մանրամասներ հաշվի առնել:

Դուք կարող եք գնել շրջանակ կամ պատրաստել այն ինքներդ: Առաջին դեպքում դուք պետք է որոշեք շրջանակի ձևը և արտադրության նյութը: Դա կարող է լինել պողպատե շրջանակ, ալյումին, տիտան կամ ածխածնային մանրաթել: Նյութերի համար հարմար են տարբեր պրոֆիլներ, խողովակներ, թիթեղներ:

Շրջանակն ինքներդ պատրաստելը շատ ավելի դժվար է, բայց նաև շատ ավելի հետաքրքիր։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է ուրվագիծ մշակել: Այն պետք է արտացոլի շրջանակի բոլոր անբաժանելի բաղադրիչները՝ գլխի խողովակ (բաժակ), վերին խողովակ, նստատեղի խողովակ, ներքևի բրա, հետևի անիվի ամրացման փակագծեր: Խիստ նպատակահարմար է ուրվագիծ պատրաստել 3D խմբագրիչի միջոցով, դա թույլ կտա ստանալ որոշակի մասի իրական չափը և ավելի լավ գնահատել շրջանակի երկրաչափությունը, օրինակ՝ բացառել վերին խողովակի չափազանց բարձր դիրքը, շահագործման ընթացքում դժվարություններից խուսափելու համար. Շրջանակի հիմնական տարրերը կարող են միացված լինել տարբեր ձևերով, բայց ավելի լավ է օգտագործել եռակցումը և օժանդակների տակ (բեռնախցիկ, հետևի պաշտպանիչ) անցքեր ապահովել պտուտակների համար: Ավելի լավ է հետևի անիվի համար փակագծերը պատրաստել նույն նյութից, ինչ շրջանակն է: Կախովի տարրերի պտուտակների համար պետք է նաև տեղ թողնել:

Անիվներ

Հեծանիվների անիվները հավաքելը ավելի դժվար է, քան ձեր կարիքներին համապատասխան պատրաստի անիվներ գնելը: Անիվների չափերը միշտ նշվում են դյույմներով՝ 16-ից 36: Համեմատության աղյուսակը կօգնի ձեզ որոշել անիվների ընտրությունը.

Առջևի պատառաքաղ

Պատառաքաղի ընտրությանը պետք է մոտենալ, դարձյալ, ելնելով հեծանիվի օգտագործման եղանակից։ Լեռնային տեղանքի համար նախատեսված հեծանիվները պահանջում են փափուկ պատառաքաղ: Այս պատառաքաղը նախատեսված է հարվածային կլանիչներով: Ճանապարհային, քաղաքային կամ BMX հեծանիվների վրա պատառաքաղներ չեն տեղադրվում ավելորդ քաշի պատճառով: Եթե ​​դուք որոշել եք փափուկ պատառաքաղ, ապա դուք պետք է որոշեք որոշ պարամետրեր. Այսպիսով, պատրաստ եղեք ծախսել:

Փոխանցում

Փոխանցման ագրեգատների ընտրությունը, որպես կանոն, սահմանափակվում է գնորդի ֆինանսական հնարավորություններով: Ինքներդ հեծանիվների շղթա կամ արագընթաց փոխադրամիջոց պատրաստելը շատ դժվար է, և ապացուցված ապրանքանիշերի որակին մոտենալը լիովին անհնար է, ուստի մենք կրկին ստիպված կլինենք այցելել մասնագիտացված խանութ: Դուք պետք է որոշեք, թե որ փոխանցումն է ճիշտ ձեզ համար՝ դասական, թե մոլորակային մեխանիզմով: Վերջինս ունի մի շարք առավելություններ և թերություններ.

Հեծանիվների արգելակ

Հեծանիվների դիզայնի ամենակարևոր տարրերից մեկը հեծանիվի արգելակն է: Այս ոլորտում նոր բան հորինել, թերեւս, անհնար է։ Հեծանիվների արգելակների երկու ամենատարածված տեսակներն են՝ եզրը և սկավառակը: Օրինակ, չոր եղանակին, ասֆալտապատ ճանապարհներով մեքենա վարելիս, եզրային արգելակները բավականաչափ բավարար են, դրանք շատ ավելի թեթև են, քան սկավառակային արգելակները և ավելի էժան են: Այլ հարց է, եթե որոշեք հեծանիվ հավաքել ավելի ծայրահեղ ճամփորդությունների համար։ Այնուհետև եզրային արգելակումը կարող է ձախողվել, քանի որ դրանք շատ զգայուն են կեղտի և ջրի նկատմամբ: Այս դեպքում սկավառակային արգելակները պահանջվում են, դրանք զգալիորեն ավելի թանկ են, քան եզրային արգելակները, բայց անհամեմատ ավելի էժան են, քան ձեր կյանքը և առողջությունը:

Թամբ

Առաջին հայացքից հեծանիվի թամբը աննշան դետալ է, սակայն այս կարծիքը բավականին արագ փոխվում է դրա օգտագործման ընթացքում։ Համաձայնեք, որ քչերն են սիրում անհարմարություններ կամ նույնիսկ ֆիզիկական ցավ զգալ հինգ կիլոմետրանոց ճանապարհորդությունից հետո: Թամբի ընտրությունը խիստ անհատական ​​խնդիր է: Նախքան ընտրություն կատարելը խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շատ տարբերակներ անցնել: Կարճ ճանապարհորդությունների համար կարող են հարմար լինել լայն, փափուկ թամբերը, մինչդեռ ավելի սպորտային ձիավարությունը պահանջում է կոշտ թամբեր, որոնք լավ են համապատասխանում հեծանվորդի անատոմիային: Համապատասխան փորձի բացակայության դեպքում դուք ստիպված կլինեք օգտագործել երկար որոնման մեթոդ:

Պեդալներ

Երկրպագուների մեծ մասը նախընտրում է դասական պեդալներ: Այս ոտնակները հիանալի են ամենօրյա հեծանվավազքի համար, նրանք չեն ամրացնում ներբանը, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է վնասվածքների վտանգը: Կա դասական պեդալների անալոգը `պլատֆորմներ: Բարձրացված տարածքի շնորհիվ դրանք ավելի հարմար են ակրոբատիկ ձիավարության համար։ Ցանկացած սպորտային ձիավարություն պահանջում է այլ մոտեցում ոտնակների դիզայնին: Օրինակ, ճանապարհային մրցավազքի և լեռնային ձիավարության համար անհրաժեշտ են կոնտակտային ոտնակներ, որոնք կոշտ կցված են ներբանին: Ի դեպ, նման պեդալների համար նախատեսված կոշիկները նույնպես առանձնահատուկ են։ Կոշիկները ոտնակին ամրացնելն իրականացվում է տարբեր ձևերով, բայց պետք է արագ արձակել: Իհարկե, կոնտակտային պեդալների դեպքում, ընկնելու դեպքում վնասվածք ստանալու հավանականությունը կտրուկ մեծանում է։

Ղեկ

Հեծանիվների ղեկի հիմնական պահանջը էրգոնոմիկա և ամրություն է: Ղեկը նախագծելիս, նույնիսկ էսքիզային փուլում, պետք է հաշվի առնել, որ այն պարունակում է արգելակային կառավարիչներ, փոխանցումների փոխարկման կոճակներ, ձայնային ազդանշան, ինչպես նաև, հնարավոր է, լուսարձակ և հեծանիվ համակարգիչ: Հեծանիվի ղեկը ամրացված է ցողուն կոչվող մասի վրա։ Ինքներդ հեծանիվ կառուցելիս խորհուրդ է տրվում համոզվել, որ ցողունը կարգավորելի է: Ղեկը պատրաստելու համար օգտագործեք դիմացկուն նյութեր՝ պողպատ, տիտան, ածխածին։

Դիզայնի վերը նշված բոլոր տարրերը վերաբերում են դասական, կայացած նախատիպերին։ Իհարկե, ոչ ոք չի ստիպի այս շրջանակի մեջ մտնել տխրահռչակ դիզայների կամ նկարչի, ով որոշել է իր ձեռքերով հեծանիվ պատրաստել, հատկապես՝ ոսկե ձեռքերով։ Ամբողջ փառատոներ և մրցույթներ անցկացվում են ինքնաշեն հեծանիվներով։ Դրանցից ոմանք հիշեցնում են ամեն ինչ, բացի սովորական երկանիվ մեքենայից: Արագության նվաճողները առանձնանում են: Նրանց ձեռագործ աշխատանքներն ավելի շատ հիշեցնում են մրցարշավային մեքենաները և սովորաբար պատրաստվում են մի խումբ ինժեներների կողմից: Մի մարդ դժվար թե կարողանա իր ձեռքերով նման հեծանիվ պատրաստել: Բայց ով գիտի։

Երբ սկսում են սեփական ձեռքերով հեծանիվներ ստեղծել, արհեստավորները պետք է գնահատեն, թե որքան հաճախ և ինչ նպատակներով են նախատեսում օգտագործել տնական հեծանիվներ: Տնական երկանիվ դիզայնը ավելի շուտ փորձ է, ինքս ինձ ապացուցելու հնարավորություն. Շատ դետալներ հնարավոր չէ ինքնուրույն պատրաստել, այնպես որ դուք պետք է վազեք հատուկ խանութներ նման բաղադրիչների համար:

Մյուս կարևոր կետը շատ հստակ հասկանալն է, թե ինչի համար է անհրաժեշտ հեծանիվի յուրաքանչյուր բաղադրիչ, որը չի կարելի հրաժարվել, այլապես այն կտուժի կամ 2 մ-ից ավելի չի անցնի։

Տնական հեծանիվի բաղադրիչներ

Շրջանակ

Եթե ​​դուք ունեք շրջանակ, որը մնացել է հին, ծակ հեծանիվից, հիանալի է, գլխավորն այն է, որ այն լավ վիճակում է և զերծ է ժանգից: Եթե ​​շրջանակ չկա, դա նույնպես կարևոր չէ, գնեք պողպատե, ալյումինե կամ տիտանի նեղ խողովակներ:

Հիմքը գծագիր է, որի վրա ցուցադրված են հեծանիվի բոլոր բաղադրիչները։ Ավելի լավ է, եթե էսքիզը արվի 3D ռեժիմով համակարգչի վրա, կարող եք անմիջապես գնահատել անհրաժեշտ մասերի իրական չափերը և տպավորություն ստանալ յուրաքանչյուրի համաչափության մասին: Եռակցումը մնում է ֆունկցիոնալ բաղադրիչները միացնելու նախընտրելի մեթոդը, եթե լրացուցիչ նախատեսում եք բեռնախցիկ ամրացնել շրջանակին կամ ապահովել պտուտակների համար անցքեր: Հեղույսների համար անցքեր են թողնվել նաև բաղադրիչները կախելու համար:

Առջևի պատառաքաղ

Դժվար է պատկերացնել տնական գործող հեծանիվները առանց առջեւի պատառաքաղի: Եթե ​​նախատեսում եք հեծանիվ վարել՝ սահելով սարից իջնելով և բարձրանալով վեր, ավելի լավ է տեղադրել փափուկ ցնցող կլանիչ։ Դուք չպետք է BMX պատառաքաղներ տեղադրեք լեռնային մոդելներում, դրանք չափազանց ծանր են: Ձեր սեփական ձեռքերով պատառաքաղ պատրաստելիս հաշվարկեք հետևյալ պարամետրերը.

• պատառաքաղի հարված;
• արգելակները ամրացնելու մեթոդ;
• նախընտրելի անիվի տրամագիծը:

Փոխանցման տուփ և արգելակ

Փոխանցման տուփի բաղադրիչներն ընտրվում են հեծանիվի այս հատվածի համար հատկացված գումարի հիման վրա: Փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս շղթա հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով կամ ստեղծել արագության անջատիչ, դուք պարզապես կկորցնեք ձեր ժամանակը և, այնուամենայնիվ, լավ որակի չեք հասնի: Երբ գալիս եք խանութ, ընտրեք դասական փոխանցում, պլասենցայի ձևաչափն ունի մի շարք նշանակալի թերություններ:

Նրանք բաժանված են եզրագծի և սկավառակի: Եթե ​​հեծանիվ վարելը կատարվում է չոր եղանակին, եզրային արգելակման բարձիկները հարմար են, դրանք էժան են և զգալիորեն թեթեւացնում են դիզայնը: Շրջանակային արգելակները չեն դիմանա ծայրահեղ ճամփորդություններին. օգտագործեք սկավառակային արգելակներ: Վերջինով ապահովված է հեծանվորդի համար վարելու անվտանգությունն ու հարմարավետությունը։

Անիվները, իհարկե, պետք է գնել պատրաստի, ինչպես նաև թամբը։ Եթե ​​նախընտրում եք սպորտային ձիավարություն, ուշադրություն դարձրեք կոշտ և առաձգական թամբերին, որոնք հաշվի են առնում հեծանվորդի անատոմիական առանձնահատկությունները:

Թվում է, թե ավելի հեշտ կլինի ոտնակ ընտրել: Հեծանվավազքի սկսնակները կարծում են, որ բացի դասականներից, դիզայներներն այլ բան չեն մտածել, բայց սխալվում են։ Արդիականացված սարքերը ամուր ամրացնում են ոտքերը, ինչը թույլ է տալիս ոտքերը չսահել, ինչը նշանակում է, որ կարիք չկա չպլանավորված կանգառներ անել։ Միաժամանակ մեծանում է ճանապարհին վնասվածքներ ստանալու վտանգը։

Մասնագետները մեզ ասում են, թե ինչպես կարելի է հեծանիվ պատրաստել հարմարավետ ղեկով: Այն պետք է համապատասխանի հիմնական պահանջներին.

• էրգոնոմիկա;
• հուսալիություն;
• ուժ.

Ղեկը թեքված է նախապես պատրաստված ուրվագծի համաձայն, բայց մի մոռացեք, որ այն պարունակում է կարևոր կառավարման բաղադրիչներ, որոնք վերահսկում են արգելակների ակտիվացումը, բռնակներ, որոնք փոխում են արագությունը, ձայնային ազդանշան և լուսարձակ: Ժամանակակից հեծանիվները կարող են համալրվել բորտ-համակարգչով:

Ղեկը ամրացված է ցողունին, նախընտրելի է, որ վերջին բաղադրիչը կարգավորելի լինի։ Ղեկը հավաքելու համար օգտագործեք դիմացկուն նյութեր, որոնք ձեզ թույլ չեն տա՝ պողպատ, տիտան կամ ածխածին:

Քայլ առ քայլ հրահանգներ ձեր սեփական հեծանիվ պատրաստելու համար

Շրջանակի ստեղծում

Արհեստավորները մեզ ասում են, թե ինչպես կարելի է հեծանիվ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ սկսած շրջանակից: Դժվար թե դուք ինքներդ կարողանաք այդ աշխատանքը կատարել, ուստի դիմեք ընկերոջ օգնությանը: Շրջանակի համար պատրաստեք 7 խողովակ, որոնցից 2-ը պետք է լինի կարճ, 4-ը միջին - դրանք տեղադրվում են հետևի հենարանների համար, երկարները մնում են ներքևի մասի համար:

Հետևեք շրջանակի հավաքման այս հաջորդականությանը.

1. Ներքևի հիմնական խողովակը ամրացրեք վագոնի կեղևին, օգտագործելով եռակցման մեքենա:
2. Այն պետք է ամրացվի գլխի խողովակի ստորին եզրին, որը գտնվում է հեծանիվի առջևում: Ղեկի դիրքը հարաբերական է վագոնի կեղևի ուղղահայացին:
3. Հետևելով գլխի խողովակի զուգահեռ ապակին, նստատեղի խողովակը զոդեք ներքևի խողովակով, հաշվի առնելով թեքության ցանկալի անկյունը:
4. Այնուհետև նստատեղի խողովակը և գլխի խողովակը զոդեք հիմնական վերին խողովակին: Առջևի շրջանակը պատրաստ է:
5. Շարունակեք եռակցել շղթայական հենարանները վագոնի գավաթին: Նստատեղի պրոֆիլի անկյունը պետք է համապատասխանի հիմնական հատակի անկյունին:
6. Նստատեղի պրոֆիլի վերին ծայրը միացրեք շղթայական հենարանների եզրին, որպեսզի ձևավորվեն շղթաներ:

Սեղմելով պատառաքաղի մեջ և բաց թողնելով

Պատառաքաղը սեղմված է հորիզոնական դիրքով: Ինչպես ինքներդ հեծանիվ պատրաստել պատառաքաղը սեղմելու փուլում, վարպետների կողմից տրվում են քայլ առ քայլ հրահանգներ.

1. Տեղադրեք առանցքակալները:
2. Գնդակներին կոններ ամրացրեք
3. Տեղադրեք լվացքի մեքենան ցնցող կլանիչի գավազանի վրա:
4. Կողպեքի ընկույզները սերտորեն սեղմեք, բայց մի չափազանց սեղմեք հոդը, քանի որ դա կարող է հանգեցնել կապի խզման:

1. Վերցրեք մետաղյա ափսե և մի քանի կտոր կտրեք:
2. Զինված ոլորահատ սղոցով, այն մասերում անցքեր արեք, որոնց չափերը պետք է համապատասխանեն անիվի առանցքի տրամագծին և ամրացնող ընկույզներին:
3. Մասը եռակցվում է շրջանակի վրա՝ այն կիրառելով առանց անցքերի կողքով։

Վայրէջքի խորշերը տեղադրվում են նույն մակարդակի վրա, հակառակ դեպքում անիվը չի տեղավորվի բացթողումների վրա: Մոնտաժային անցքերի միջև ընկած քայլը հավասար է ընկույզների առավելագույն սեղմմանը:

Մնացած բաղադրիչների տեղադրում

Լիովին գործող հիանալի հեծանիվը պահանջում է աշխատանքային բլոկների տեղադրում շրջանակի վրա: Ամենադժվարը ձեր կառքի վրա կռունկներն ու պեդալները տեղադրելն ու վրիպազերծելն է: Եվ կրկին, դուք չեք կարող անել առանց ուղեցույցի, թե ինչպես կարելի է հեծանիվ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով.

1. Ամրացրեք ղեկը, որը տեղադրված է շոկի կլանիչի մարմնի մեջ, պտուտակով: Նախքան աշխատանքը սկսելը, պատառաքաղը պետք է լավ յուղված լինի:
2. Տեղադրեք նստատեղի սյունը խողովակի մեջ և ամրացրեք այն մետաղյա սեղմակով և ընկույզով:
3. Տեղադրեք կառքը ապակու մեջ՝ օգտագործելով սեղմիչ։
4. Շղթան տեղադրելուց հետո տեղադրեք անիվները:

Եզրակացություն

Այժմ դուք գիտելիք ունեք, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով հեծանիվ պատրաստել գրեթե զրոյից: Աշխատանքը սկսվում է գծանկարի ստեղծմամբ, որից հետո վարպետի միտքն աստիճանաբար կյանքի է կոչվում։ Որոշ բաղադրիչներ կարելի է պատրաստել ինքներդ, մյուսները ավելի լավ են գնել, այնպես որ պատրաստ եղեք ծախսերին: Ավարտված հեծանիվը կդառնա տարածքի իսկական ուղենիշ, հավանաբար բոլորը կցանկանան նման սարք վարել։

Իր նոր նախագիծըԵս ուզում եմ ցույց տալ, թե ինչպես կարելի է օգտագործել սովորական հեծանիվը ձեր սեփական ձեռքերովինչ-որ անսովոր բան կառուցել: Հեծանիվը հեշտությամբ կվերափոխվի սովորական հեծանիվից բարձր ղեկով և նստատեղով (և մեջքով) հեծանիվի:

Փոխակերպվող հեծանիվը պատրաստված է լրիվ կախովի լեռնային հեծանիվից և գազի շոկի կլանիչների հավաքածուից: Սարի հեծանիվի զսպանակը հանվել է, որպեսզի հեծանիվն ազատ պտտվի; հեծանիվի պատառաքաղը և հետևի եռանկյունը երկարացվել են: Գազի շոկի կլանիչները ընդլայնվում են, երբ հեծանիվը գտնվում է բարձր դիրքում և սեղմվում է, երբ այն վերադառնում է ցածր դիրքի:

Ստորև ներկայացված են այս տեսակի հեծանիվների կառուցման ընդհանուր քայլերը: Հատուկ նյութերը և դրանց չափերը տարբեր կլինեն՝ կախված առկա նյութերից, հեծանիվի տեսակից և հեծանվորդի մարմնի տեսակից:

Քայլ թիվ 1. Հեռացրեք բաղադրիչները հեծանիվից

Հեծանիվների բաղադրիչները հանվում են կտրելուց և եռակցելուց առաջ:
Միացնող գավազանը հանվում է հատուկ քաշիչի միջոցով:
Կառուցվածքի այլ մասերի համար օգտագործեք ստանդարտ գործիքներ (ծողիկներ, կարգավորվող բանալին, վարդակից/վեցանկյուն բանալիներ):
Շոկի կլանիչները նույնպես պետք է հանվեն պատառաքաղից:

Քայլ թիվ 2. Հեծանիվը կտրելը

Հեծանիվը կտրված է վագոնի հետևում: Օգտագործեք սրող քար՝ նախքան երկարացումը եռակցելու համար կտրված հատվածները մաքրելու համար:

Քայլ #3. Երկարացրեք հետևի եռանկյունը

Հետևի եռանկյունը երկարացնելու համար կարող եք օգտագործել մոտ 27 սմ երկարությամբ քառակուսի պողպատե խողովակ:

Քայլ # 4. պատառաքաղի երկարացում

Պատառաքաղը երկարացնելու համար ես օգտագործեցի 60 սմ երկարությամբ պողպատե խողովակի երկու կտոր:

Քայլ #5. Ո՞ր գազային ցնցումները պետք է օգտագործեմ:

Սկզբում չափվում էին հեծանիվների վրա պոտենցիալ մոնտաժային կետերի միջև հեռավորությունները՝ գազի շոկի կլանիչների հնարավոր ընդարձակման և կծկման երկարությունները հաշվարկելու համար: Անիվները և նստատեղը վերահաստատվել են՝ չափման գործընթացը հեշտացնելու համար, իսկ կռունկներն ու ոտնակները նույնպես վերահաստատվել են՝ ապահովելու համար, որ դրանք ոչ մի դիրքում չեն շփվելու ցնցումների հետ:
Հաջորդիվ կիրառվել են գազի շոկի կլանիչներ, որոնց երկարությունը ընդլայնված վիճակում 94 սմ է, իսկ սեղմված վիճակում՝ 51 սմ։

Քայլ թիվ 6. Ի՞նչ ճնշող ուժ են օգտագործում գազի ցնցող կլանիչները:

Հեծանիվի վրա օգտագործվող գազի շոկի կլանիչներն օգտագործում են 41 կգ ուժ: 55 կգ քաշ ունեցող հեծանվորդի դեպքում հարվածների կլանման ընդհանուր ուժը կկազմի 66%: Սա հիանալի է դանդաղ վարելու համար, բայց կհանգեցնի նրան, որ հեծանիվը փոքր-ինչ սեղմվում է, երբ արագ վարում եք ճանապարհի փոքր բախումների և փոսերի վրայով: Շոկի կլանիչների կողպումը կամ ավելի բարձր խոնավեցնող ուժի օգտագործումը կարող է օգնել լուծել այս խնդիրը:

Քայլ # 7. Գազի ցնցումների տեղադրում

Գազի ամորտիզատորների վերին ծայրը տեղադրվում է նստատեղի մոտ հեծանիվների շրջանակի եռանկյուն հատվածի կենտրոնում: Գազի շոկի կլանիչները գալիս են մետաղական բռնկվող կցամասերով և 8 մմ թելերով գնդիկավոր կապիչներով: 8 մմ զուգակցման ընկույզը եռակցվում է 6 մմ տրամագծով պողպատե խողովակի վրա, որպեսզի համապատասխանի եռանկյունին, և արդյունքում ստացված կառուցվածքը եռակցվում է հեծանիվին:
Գազի շոկի կլանիչների ստորին ծայրը կցված է պողպատե նմանատիպ ափսեի վրա, որը պտուտակներով ամրացված է հեծանիվի հետևի շրջանակի ամրացման անցքերին:

Քայլ #8. Հեծանիվների հավաքում. Շղթա

Ռելսերները ետ չէին ամրացված, ուստի հեծանիվն ունի միայն մեկ արագություն: Հետևի փոխարկիչն օգտագործվել է որպես շղթայի լարիչ, իսկ մի փոքր կտոր մետաղալար՝ այն տեղում փակելու համար: Երկու նոր շղթաները միացվեցին իրար՝ կազմելով մեկ մեծ շղթա։

Քայլ #9. Հեծանիվի հավաքում. Արգելակներ

Ես օգտագործել եմ նոր 2 մետր երկարությամբ արգելակային մալուխներ; հետևի մալուխի համար օգտագործվել են գոյություն ունեցող մալուխային դեֆլեկտորներ և կապանքներ՝ այն տեղում պահելու համար: Առջևի արգելակային մալուխի համար օգտագործվել է մեկ կապ՝ այն տեղում պահելու համար:

Քայլ թիվ 10. Ավարտել նախագիծը

Հեծանիվը մաքրվել և ներկվել է; Փորձնական հեծանիվից ոտնակը տեղադրվել է ձախ կողմում՝ որպես հեծանիվ հարմարավետ նստելու քայլ:

Այժմ դուք կարող եք ճանապարհ ընկնել անսովոր փոխակերպվող հեծանիվով: